|
读新闻
● 泰國的建築投資總額中，政府建設項目占據半壁江山，占泰國建築投資總額的60%。政府的公路、鐵路、水運和航空等交通基礎設施建設的投資是推動泰國經濟增長和國家發展的重要引擎之一。 根據自2022年10月1日起生效的泰國《2023財政年度預算法》，交通部是獲得預算分配最多的部門之一，預算總額約2,280億泰銖，比2022財年增加9.8%，其中2,020億泰銖為資本性支出預算，用於開發基礎設施建設投資項目，包括在建項目和新項目。2022財年多個大型基礎設施建設項目取得進展。 開泰研究中心預計，2023年政府建設項目投資總額將達約8,400-8,500億泰銖，同比增長2.5-3.5%，高於2022年1.7%的預測增幅（2022年上半年同比萎縮2.9%）。其中在建項目投資額占65%，其余35%將用於2023財年開工的新項目，大部分新項目將處於徵地、土地回填平整前期準備階段和初期建設階段。 2023年泰國政府推動的基礎設施建設項目主要是東部經濟走廊（EEC）相關項目，如烏達拋國際機場擴建、瑪達普港三期工程和廉差邦港三期工程。此外，繼續建設的在建項目包括泰中合作建設的高速鐵路東北線一期工程（曼谷-呵叻）和2022年下半年開工的曼谷軌道交通紫色線南段項目。下一階段仍需跟蹤政府規劃中的其他基礎設施建設項目的進展，如春蓬-拉農陸橋和普吉新城-果繳-卡圖-巴東高速公路等。 政府建設投資將帶動相關行業，從而為相關企業創造商機，如大型建築企業直接承包大型建設項目，小型建築企業可作為分包商參與項目，建築材料生產銷售企業將受益於各項目的建築材料需求。上述建設項目竣工啟用後將有助於提升客貨運輸效率，從而降低物流成本並為民眾出行提供更多便利。 不過，今年剩餘時間持續到2023年，建築相關行業經營商尤其是建築承包商仍面臨多重風險因素的挑戰，包括： 1、建築成本仍保持在高於新冠肺炎疫情前的水平，包括： 建築材料成本居高不下：在國際大宗商品尤其是鋼鐵及鋼鐵產品價格有所下跌以及國際石油價格出現從最高點回落的跡象後，建築材料價格指數隨之而開始回落。同時，中國房地產業的放緩趨勢使中國的建築材料需求下降，導致中國開始向包括泰國在內的東南亞國家出口以消化過剩的鋁材。不過，開泰研究中心對建築材料價格指數走勢（CMI）仍持謹慎態度，並預期建築材料價格指數仍將維持在高於新冠疫情前的水平，源於俄烏衝突尚未平息帶來的不確定性可能推動建築材料價格再度上漲，泰銖貶值趨勢影響泰國的建築材料進口，以及電力成本趨向攀升。 勞動力成本上升：自2022年10月1日起泰國最低日工資標準平均上調約5%，這是泰國兩年多來首次上調最低工資。與其他行業相比，建築業雇傭按日計酬的臨時工的比例較高，總數約120萬人[1]，占建築業工人總數的55%。據初步評估，最低日工資標準的上調將使建築企業利潤率下降5%-15%，降幅大於工業整體平均值。 財務成本攀升：泰國銀行上調政策利率可能影響下一階段經營商的資金流動性和利潤確認。目前多家商業銀行已開始跟隨政策利率信號上調存貸款利率，未來泰國金融體系的利率仍趨向上升，源於經濟活動復甦和通貨膨脹居高不下。 [1] 泰國國家統計局的2021年第4季度勞動力調查 |
下级分类
