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【編譯羅粟粟／曼谷報導】泰國工業聯合會（FTI）報告顯示，今年10月的摩托車國內銷量共計13萬4978輛，與上個月相比下降4.58%，與去年同期相比下降0.72%。前10個月的摩托車總銷量為158萬1316輛，與去年同期相比增長5.66%。 泰國摩托車租購業務協會主席布葩女士向媒體透露，今年對摩托車貸款（包括新車和二手車）的需求趨勢仍然取決於摩托車銷售情況，預計今年摩托車銷量為180萬輛或不超過190萬輛，原因是自今年8月起摩托車銷量持續放緩，8月銷量下降5.5%，9月由於雨季下降4.3%。 與此同時，目前沒有看到利好摩托車業務的積極因素，因為摩托車的目標群體是基層公眾，大部分是沒有固定收入的自由職業者，導致對貸款或購買力的需求取決於擁有工作或收入。因此，如果沒有大型政府項目刺激，預計今年銷量將接近去年。 重要的是，從大多數金融機構批准貸款的信號來看，每家公司都重視使用摩托車的真實性，租購者必須有分期付款的能力，而今年的貸款拒絕率不低於40%。原因是客戶有不符合條件的記錄，有些人在個人貸款或其他類型貸款方面有未結清貸款餘額。同時，還發現欺詐問題，尤其是根據訂單租用摩托車出口至邊境售賣，如果是新摩托車，就會根據訂單整車出售，但如果是舊摩托車，則根據訂單拆分成零件售賣，這導致監管更加嚴格。 此外，今年是所有人都必須採取「負責任貸款（Responsible
Lending）」式放貸，需要努力管理，導致從事摩托車租購業務的每個人都陷入同樣的境地，即自開始篩選客戶進入投資組合以來，在審批貸款時更加謹慎，並顧及客戶質量或債務質量，無法過度營銷，因為客戶整體情況相當薄弱，必須等待政府項目或措施，為每個地區創造可持續性。 因此，為了獲得盈利的機會，每個公司都必須專注於兩件事：1、必須合理管理運營費用，因為現在成本很高，而收入被限定或固定為每年23%，越是去籌集資金或發行基金的公司，財務成本約為5-77%，這是一個挑戰。 2、必須顧及和管理債務，因為信用成本不應該達到十位數。與去年相比，幾乎所有公司的摩托車租購放貸業務的整體信用都更高，但每家公司削減壞帳和防止壞帳準備金的標準不同。 布葩女士稱，就更高的成本而言，這被認為是一個嚴重的負面因素，部分原因是利息成本的持續增加，她個人認為財務成本不會降低，但就客戶而言，購買力明顯降低，因為貸款拒絕率高達40%，反映出必須篩選出更多的客戶。不得不承認，每個公司都必須面臨不斷增加的財務成本，購買力也受到經濟情況的影響。 |
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