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今年泰亞航業務恢復90% 免簽推動乘客激增

2024-2-28 22:18| 发布者: 韦少| 查看: 1356| 评论: 0

【編譯黃聖/曼谷報導】泰國亞洲航空公司首席執行官桑蒂蘇表示,航空公司等上游企業是旅遊業復甦的核心,根據公司業務發展計畫,泰國亞洲航空公司將機隊規模從去年底的52架飛機擴大至今年底的60架飛機,以支持公司新開通航線及增加航班頻率,尤其是國際航線市場。

 

目前,泰國亞洲航空公司正在研究2條航線,包括:尼泊爾首都加德滿都和蒙古首都烏蘭巴托的航線。最近開通了從曼谷(廊曼)飛往印度古瓦哈提和艾哈邁達巴德的新航線,以及重新復飛曼谷廊曼-中國汕頭的航線。

 

今年對於旅遊業來說被認為是一個好年頭,尤其是國際航線市場,回歸中國市場以及開通新航線;公司現已提供從廊曼飛往上海(中國)、高雄(台灣)以及飛往沖繩(日本)的航班。

 

「我們的目標是在今年國內航線恢復滿載營運後,重振泰國亞洲航空的業務,恢復至2019年疫情爆發前的90%;現在的挑戰是尋找來自其他國際航班市場的乘客,加強仍處於復甦階段的中國客運市場;儘管今年中國市場還尚未100%恢復,但預計最好的情況是亞航的中國旅客人數較2019年恢復70-80%。」

 

這與中國遊客復甦的整體情況相符,今年國家旅遊局的目標是吸引800萬中國遊客。去年,泰國亞航的中國旅客占全部入境中國遊客總數(350萬人)的20%;在2019年,泰國亞航的中國旅客也占全部入境中國遊客總數的20%1100萬人)。

 

「預計今年來泰國的中國遊客總數將從350萬人增加到800萬人次。這被認為是一個相當激進(Aggressive)的目標,但還不能確定,因為中國經濟最近開始顯示出更好得復甦跡象。」

 

泰國亞洲航空在去年飛往中國的航線,平均客運率(Load Factor)為83%。目前共營運廣州、深圳、重慶、長沙、西安、汕頭、武漢、杭州、昆明、成都及上海等11條航線;其中上海的航線於今年22日剛開始營運,每周有5個航班;近期還準備開通直飛北京的航線。

 

在中國旅客穩定復甦後,其中大部分是自助遊遊客(FIT),還缺少大型跟團遊市場,因為受到中國經濟放緩的影響。春節黃金周期長假期間,中國遊客從一月底開始就訂滿了機票;今年1月的平均客座率為90%,從2月的提前機票預訂數據來看,也應該是90%;至於3月,這條航線的客座率將會出現下降的趨勢,但將會在宋干節期間再次回升,因為會在全國各地連續3周舉辦各類活動。

 

「中泰兩國民眾在今年31日起將實現簽證互免,預計將對旅遊業產生正面影響,尤其是泰國亞洲航空,其飛往中國的航線最多,截至2月每周總共執飛超過103個航班。」

 

對此,也有人認為,從泰中兩國的免簽政策來看,將導致中國遊客的預訂行為發生改變,提前預訂期限(Booking period)應比之前需要簽證的時間短,此前需要提前3個月預訂,而現在只需提前2周預訂,就像泰國人去日本不需要申請簽證一樣,當有促銷時,人們就會去旅行。

 

桑蒂蘇表示,對於國內航線的旅遊市場,客座率超過90%,反映出泰國人仍在不斷旅行;但這只是旅遊業的一個指標,可能無法反映整體情況;整個泰國經濟是否進入通貨緊縮狀態,還必須考慮其他部門的指標,包括:

泰國亞洲航空的目標是運送2000-2100 萬名乘客,較去年的1890 萬人有所增加;但尚未恢復至2019 年的2215 萬人的規模,這是有史以​​來的最高水平(All Time High);今年的平均增長率預計為 88%,而去年為90%;銷售和服務收入的目標是比去年增長 20-23%

 

桑蒂蘇表示,從目前正在全球勞工領域掀起漣漪的人工智能(AI)的發展趨勢來看,在航空業務方面,我們看到有些東西是可以用AI來替代的,許多部門越來越多地使用人工智能來工作,受影響的部分可能是地面服務,例如:自助報到系統、航班安排,以及人工智能還可以幫助分析機票價格。此外,在大型維修中心,很可能會引入人工智能來幫助檢查零件、備件以及各種零件的組裝工作。

 

「人工智能的出現應該有助於提高航空業的效率,並不是說它會完全取代勞動力部門;因為我們看到,有些工作崗位人工智能是無法取代人,例如:飛機服務部門、飛行員、機組人員和飛機維修技術人員。」

 

從目前有可能受到人工智能影響趨勢來看,泰國亞洲航空必須預測即將到來的技術變革,包括加速公司員工的技能提升(Upskill)和再技能(Reskill)培訓,使他們能夠以更多的方式來工作。目前,公司一共有 5000 名員工,仍少於 2019 年疫情爆發前的近 6000 人的規模,但與去年相比,人數已有所增加,主要是因為額外交付客機而導致人數比例發生變化。

 

「從旅遊業務的角度來看,可能還沒有看到像科技公司那樣大量裁員,因為旅遊和服務業必須用人來提供服務。」桑蒂蘇表示。

 

 

 

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