交部擬延長BEM合約 換取建造雙層高速路

【編譯李福徠／曼谷報導】副總理兼交通部長素里亞透露，打算修改與BEM的合資協議，延長高速公路經營管理權22年5個月至2058年，以交換投資300億銖修建安翁挽-拉瑪9雙層高速公路項目（Double Deck）的條件，以將高速公路過路費降至不超過50銖，並設定今年內完成的目標。

素里亞表示，他要求相關單位尋求降低高速公路收費的辦法，特別是安翁挽-拉瑪9雙層高速公路第1層和第2層，因為設有多個收費站，民眾駕車經過需要繳納高達85-90銖的高速路費，因此打算降低到全程最高不超過50銖。目前泰國特別路政局正在與各相關單位、以及協議企業BEM進行談判，估計很快就會有結果，並在2024年開始讓大家支付更少的高速公路過路費。但要將安翁挽-拉瑪9高速公路過路費降至全程不超過50銖，泰國特別路政局每10年需要進行一次評估，以便調整高速公路過路費與消費物價指數保持一致。

此外，交通部還出台一項政策解決安翁挽-拉瑪9高速公路堵車的政策，因此推動建設安翁挽-拉瑪9雙層高速公路項目或Double Deck，從而有效解決交通擁堵的問題。同時還進行減少政府預算建設項目研究，與該段高速公路經營管理協議企業談判以全部由私企投資。

修建第2層高速公路是一項解決高速公路擁堵問題的工程，特別是擁堵問題嚴重的拉瑪9路段，如果由政府來投資就會影響到目前在營的高速公路，因為已經簽署由經營管理協議，所以與私營企業進行談判，目的是讓政府節約預算和按照既定目標解決交通問題。

總之，泰國特別路政局與還需與私營企業修建第2層高速公里進行研究談判，但目前交通部的政策是將上述高速公路全程過路費不超過50銖以降低民眾生活開支，因此研究修改與私營企業的協議條件，將第1、第2層高速公路協議期2035到期延長22年5個月到2058年。

至於增加協議期限，是根據財務計算和投資回報率按照專業和公平的方式獲得，可以強調的是不存在讓利給協議經營企業的情況，且所有的細節均可核實，如果開建估計需要4年的時間之後即可向公眾開放使用。

素里亞強調，推動該項事務不存在讓私營企業獲利的情況，而是為了廣大民眾和國家的利益，降低民眾生活開支和有效減少交通出行費用。他在下達政策中強調，所有的工作環節都必須嚴格遵照法律程序、全面、透明、公平和經得起調查的原則。

泰國特別路政局消息稱，該機構研究下調新高速過路費標準，起步價為25銖但最高不超過50銖，目前的收費標準為25-90銖，將取消巴察辰（出口）和亞速（出口）收費站，因為車流量非常大，將收費從25銖減至0銖。巴察辰入口原來的收費65銖降為50銖。亞速入口從原來的50銖降為25銖，詩納卡琳入口收費25銖。

與私營企業就降低高速路收費談判中，私營企業評估認為可能每年損失10億銖收入，泰國特別路政局須補償這一部分的收入損失，因此除了延長經營管理權期限外，還考慮增加分配給私營企業的部分，從目前特別路政局收取收入的60%、私營企業40%，修改為雙方各50%。