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【編譯黃小寶／曼谷報導】泰國汽車工業正在面臨BEV（電池電動車）的新挑戰，這些新進入市場的BEV汽車迅速占據了市場份額，使得傳統市場領導者必須面對更激烈的競爭。 2023年，中國汽車製造商作為新興市場參與者，其市占率已達14%（較2019年的3%大幅提升），而日本汽車品牌的市占率則從2019年的86%下降至73%。儘管BEV汽車在過去2至3年中呈現出快速成長，但市場的不穩定性依然存在，包括頻繁的降價、保險費用仍較高，以及價值折舊的不確定性，這使得部分消費者感到擔憂，並轉而關注混合動力汽車（Hybrid），因為混合動力汽車同樣可以滿足環保和節能的需求。因此，自2024年初（1月至7月）以來，混合動力車的註冊總量已達到8.9萬輛，較去年同期成長了51%，而BEV汽車的市場成長則放緩至15%。 油電混合車成為日本汽車品牌對抗BEV的利器 目前混合動力車的熱潮不僅有助於緩解銷售危機，尤其是在皮卡市場的低迷期，也成為日本汽車品牌應對BEV趨勢的重要武器。特別是豐田和本田幾乎在每個車型中都提供混合動力選項，而日產和三菱等小眾品牌也調整策略，加強了對混合動力汽車市場的佈局，以取代逐漸減少的Eco car需求。因此，混合動力汽車生產業務預計將在泰國汽車工業中發揮越來越重要的作用。 EEC成為混合動力汽車生產的戰略重點 EEC（東部經濟走廊）計畫仍是汽車製造商選擇投資擴展混合動力引擎生產線的主要戰略區域。例如，豐田選擇了位於北柳府工廠的汽車組裝廠作為東盟地區首個混合動力電池生產和組裝基地，三菱也在廉差邦3工廠開設了泰國首條HEV生產線，投資額約為5億銖。此外，政府對混合動力車的支持政策將進一步推動相關產業的發展，預計2027年將吸引高達500億銖的投資。這將推動混合動力汽車需求的持續成長。 SCB EIC預測，2024年混合動力車銷量將達到11萬輛，占乘用車市場的40%以上，預計每年增長10%，到2030年市占率將升至60%。 對泰國汽車工業的影響 混合動力汽車的投資和需求成長將對泰國汽車工業產生重要的經濟效益，直接推動汽車零件製造業的發展。大多數混合動力車製造商仍然是日本品牌，這些品牌主要依賴本地供應鏈，特別是在零件和驅動系統、車身、線路系統、傳動系統及輪胎等方面。然而，也需關注電池和電子零件產業的發展，以滿足電動車產業不斷增長的需求，並留意價格戰可能擴展到混合動力車市場的趨勢。這種競爭不僅會降低利潤能力，還可能降低消費者的信心，導致每次價格下降後消費者對產品的信任感下降。 |
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