|
【編譯黃聖／曼谷報導】副總理兼交通部長素里亞確認，法制委員會辦公室已批准使用泰國大眾捷運局累計160億銖的收入份額向私營部門支付賠償金；將推進各捷運路線在明年9月實現全線票價20銖的政策，同時將推動聯合票務法案頒布實施；希望能夠支付補償金的方式將捷運綠色線納入全線20銖項目。 副總理兼交通部長素里亞透露，交通部的目標是在明年9月之前推動捷運全線20銖的政策；目前正準備成立一個工作小組，由交通部常務次長察亞探擔任主席，負責與各部門進行協調，跟進每一個問題並及時進行解決。 在成立工作小組後，我們有信心能夠研究出具體落實這項政策的指導方針，以及研究用於補償私人收入的資金來源細節，並推動頒布實施《鐵路運輸法》草案及《聯合票務系統管理法》。 《鐵路運輸法》及《聯合票務系統管理法》必須在明年9月之前生效，因為這是支持這項政策的重要法律依據；在《鐵路運輸法》頒布實施後，我們就可以進行談判，並允許私營部門參與；關於補償私人收入方面，我們將設立一個基金，資金來源來自預算、節能基金等資金，而大眾捷運局的累計利潤收入將會作為投入該基金的第一部分資金。 在推動實施《鐵路運輸法》和《聯合票務系統管理法》方面，承認每一條法律必須經過很多流程。初步上，經法制委員會辦公室對法律草案審查發現，需要大約4個月的時間，這可能太慢了，無法跟上既定目標，但法制委員會辦公室將會加快審查進程。 同時，必須提交給新內閣批准，並提交給眾議院和參議院進行審議，然後提交給國王御准並頒布執行；但仍有信心能在最後期限前完成，目前的整體情況是比原計畫晚1個月，因為得等待新政府的成立。 素里亞還表示，顯而易見的是，在啟動全線票價 20 銖政策的前2年時間裡，交通部已經能夠找到實行聯合票制的補償資金，用於補償私營部門的收入；根據對軌道廳的詢問發現，如果從明年9月起對各條路線實施20銖票價措施直到政府任期結束，大約還剩下2年的時間，每年必須動用約80億銖來支持這一措施，總共大約需要160億銖。 交通部已詢問泰國大眾捷運局，要求使用該局從藍色線收入分成中積累的利潤來作為補償資金。目前，累計金額約為150-160億銖，以作為第一筆資金一次性添加到聯合票務基金中，作為各條路線的補償金。但要想這樣做，就必須依照《鐵路運輸法》和《聯合票務系統管理法》向前推進，以能夠使用累積的資金向捷運綠色線支付賠償金，因為綠色線還處在曼谷市政府的管理之下。 「關於向聯合票務基金募資一事應該不存在問題，因為這是大眾捷運局的資金，交通部已與法制委員會辦公室核實過；但會存在一個問題，即如果《聯合票務系統管理法》還尚未公布，大眾捷運局的資金將無法用於補償捷運綠色線。因此，為了讓此事能順利進行，必須成立工作小組來解決這一問題，以使一切都能夠按計畫進行。」素里亞表示。 |
下级分类
