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【編譯黃小寶／曼谷報導】北部複線鐵路從華富里府到巴喃坡段的土木工程已經完成100%，但仍然無法使用，預計從2024年底的計畫延遲到2025年2月，因為泰國國家鐵路局尚未完成列車運行設備的安裝。而東北部的路線因為補償費和合同二投標仍未解決，正卡在西瑪塔尼段的設計調整中。 來自泰國國家鐵路局的消息指出，北部複線鐵路從華富里到巴喃坡段的建設進度情況，這段路徑大約148公里。土木工程分為兩個合同，即合同一：從班卡到闊卡添的29公里（19公里高架鐵路及10公里平地鐵路），建造費用為1005億銖；合同二：從塔開到巴喃坡的116公里，全部為平地結構，建造費用為8649億銖，已於2023年10月完工。至於合同三的信號和電信系統，建造費用為2988.57億銖，目前進度為54.88%，比計畫延遲45.12%。 原本預計在2024年年底開放北部複線鐵路從華富里到巴喃坡的使用，但因為需要安裝電子路徑標示系統（E-Token），以便在信號和電信系統的全面運行前使用，而這項工作正在合同三中進行。目前預計E-Token系統的運作將需要到2025年1月，之後還要進行數據傳輸測試，並發布運行通知。因此，預計北部複線鐵路從華富里到巴喃坡段大約在2025年2月初才能開始投入使用。 目前，東北部複線鐵路建設計畫進展情況如下：從瑪卡包到吉拉路交匯處的132公里，投資額為299.68億銖，此項工程的土木工程分為三個合約，包括第一合約：瑪卡包至空卡喃吉路段，長度58公里，建設費用為75.6億銖；第三合約是隧道工程，長度8公里，共有三條隧道，第一隧道長度5.85公里，第二隧道長度0.65公里，第三隧道長度1.40公里，建設費用為92.9億銖。現在正面臨因土地徵收問題，鐵路局正在申請額外的1973.8萬銖預算，以用於土地及不動產的徵收工作。 在此之前，鐵路局已經開通了東北複線鐵路服務總長度42.9公里，包括瑪卡包至目列邁段13.2公里，以及班戴瑪至空卡喃吉段長度29.7公里。然而，通過帕薩德隧道的路段總長度為5.2公里，現時已成為泰國最長的鐵路隧道。瑪卡包站與欣拉站之間存在隧道內的灰塵問題，因此必須中止使用該路線，目前正在進行系統的改善與測試，尚未能重新啟用。 第二合約是空卡喃吉至吉拉路交匯處，長度69公里，建設形式已修正為高架道路，從闊谷鑾到吉拉路交匯處，距離16公里，位於呵叻府班邁鎮，並調整了預算以與第一階段（曼谷至呵叻）高鐵建設的項目相符，涵蓋了合約3至5，以達致預算的最高價值，鐵路局董事會已批准，現正向內閣提出，然後將開放招標進行建設。 據悉，鐵路局昨天舉行複線鐵路建設計畫第二階段孔敬到廊開段簽約儀式，建設費用為286億7900萬銖，長度167公里。 |
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