【編譯黃小寶/曼谷報導】泰國民航局(CAAT)宣布制定一項航空業發展總體規劃,目標是推動泰國航空業實現溫室氣體零排放(Net Zero),這一目標與國際民航組織(ICAO)的目標保持一致。ICAO目前已經開始限制國際航班的二氧化碳排放,並致力於在2050年實現淨零排放的目標。 泰國民航局局長素提蓬表示,目前民航局正在制定推動航空業實現溫室氣體零排放的總體規劃,計畫通過以下四大支柱來推進: 1、發展航空技術:轉向使用清潔能源,優化引擎以提高燃油效率。 2、高效率管理空域:提高飛行彈性,減少能源消耗。 3、支持航空公司使用可持續航空燃料(SAF):但這一方面需要政府推出明確的政策來支持燃料生產商。 4、市場機制:通過市場措施對企業進行補償。 目前,民航局正在起草相關的航空業法規,以實現零排放目標,預計2026年正式生效。航空業將通過引入可持續航空燃料(SAF)來推動綠色發展。初步計畫是在2026年要求航空公司將1%的燃油使用量替換為SAF,隨後逐年增加比例,到2027年提高到2%,並在接下來的年份逐步提升至3-5%。 要實現這些目標需要航空業與能源部合作,由能源部負責制定清潔能源和SAF燃料生產的推進路線圖。 SAF燃料的生產比例是決定航空營運成本的關鍵,因此推進此計畫需要考慮生產商的準備以及SAF燃料的供應鏈能力。 值得注意的是,使用SAF燃料是減少航空業溫室氣體排放的重要一步。航空業被認為是導致全球暖化的主要產業之一,根據數據統計,全球航空業的二氧化碳排放量占全球總排放量的2%-2.5%,這一比例與航班數量的增長密切相關。 泰國民航局認為,使用本地可持續原料生產SAF燃料是可行的,例如廢棄食用油和生物質垃圾。這些天然燃料在燃燒過程中釋放的二氧化碳遠低於傳統石油燃料。這將成為泰國航空業實現綠色轉型的重要基石。 因此,如果政府能夠明確清潔能源生產的方向,制定相關規定要求企業落實,並推廣支持使用此類燃料的政策,將有助於泰國實現環境保護和永續發展目標。此外,還將創造新的商業機會,例如催生新的SAF燃料生產企業。 今天如果讓航空公司使用一定比例的SAF燃料是完全可行的,前提是政府採取補償措施並保持航空公司的成本不變。否則,如果規定增加了企業的成本,機票價格勢必會立即上漲,從而影響乘客。 曼谷航空公司總裁兼泰國航空協會會長普提蓬表示,引入SAF燃料以幫助減少航空業的二氧化碳排放,是航空公司必須適應的重要轉型。航空協會願意支持這項工作,以促進可持續商業發展。 對於政府計畫在2026年實施的規定,要求航空公司將SAF燃料的使用比例提高到1%,需要正視一個事實:SAF燃料的成本比普通燃料高出3倍。因此,逐步以小比例混合使用是一種較好的方式,能讓企業逐步管理成本。然而,關鍵在於政府必須幫助分擔成本,並明確確保SAF燃料的生產供應足夠。 |