BMW 3 Coupe 試車報告  記者趙惠群�專題報導·攝影

新TURBO,

又在唱撩人的歌…

雅皮同學，
年輕的速度經典3 Coupe，
剛在奧地利全新改款，動力看起來更壞，其實更安全，
十分撩人呢，怎麼辦？
 
從奧地利「雪鄉」因斯布魯克出發，穿過碧綠山谷，周遭盡是綴著殘雪的峭壁，若非大改力作，車廠似乎沒必要把車開上這兩千多公尺絕美山嶺發表。
BMW代號E92、風靡全球雅皮的3系列雙門轎跑車3 Coupe，有许多「第一次」，多項實力明顯超越同級車格局，操控簡化又有數位科技提供的駕馭和乘坐舒適性，尤其是系列中首次面世的335i，更創造「動態中的穩定」操控價值，證明它仍是全球雙門轎跑的流行領導者，新車預定9月發表，以335i和330i為主力。
 
■外形&內裝
漂亮低風阻，運動風味強
因為前掠的C柱，外形顯得更修長，比房車更有運動風味，還有许多裝飾性強的部件，像是類似旗艦7系列的LED尾燈，整合月暈式氣放電車頭燈等，新增可強化夜間行車安全的側向彎角照明。精品化內裝，採用不少旗艦級設計與規格，前中控台延伸到後座扶手，座椅簡化為4人座。
■動力
雙TURBO，加速感超強
雙渦輪增壓，首次用在335i身上，以3.0引擎加掛雙渦輪增壓，起步兇暴，卻省油、燃燒乾淨，動力更比競爭車強。兩個渦輪增壓器，產生瞬間爆發力，具備4.0升動力值及跑車般的起步。
  
我們試乘的是335i，最大馬力306匹，打敗多數對手，起步俐落，中後段加速，因電子油門和優質的傳動與VVT可變汽門，動力隨傳隨到。
 
 
▲空間
腿部空間寬裕，乘坐情境迷人
車室超寬，和其他雙門轎跑車相比，前後座腿部空間都很寬裕。後座有和前座扶手相連的中央扶手，置物弁遄B設計感都很強。行李廂容積比所有Coupe大，更有多層式置物空間。
 
▲中控
操控介面集中，彈指神工力搞定
超個性與數位化的座艙，操控介面十分集中在駕駛座，動動手指即可，配備切換全部可在方向盤上完成，方向盤左右各有換檔鍵，手指可做自排模式換檔，換檔快速，還整合電話、音響、換片及電話簿查詢等。還有比照旗艦7系列的i-Drive系統，可把中控台當電腦，設定導航、查詢資訊，更有音控系統可選用。
▲操控
山道猛甩尾，不怕墜山谷
後驅的335i起步有打滑、漂浮感，但精密電子化底盤，搭DSC車身穩定與ATC防滑系統，會自動啟動防滑差速、減速，比釵h同級車更快介入，還有CBC過彎穩定系統，修正後懸吊，有動態的穩定性，就像「安全性愛」。
  
我們在雙線山道上享受甩尾快感，卻無失控墜谷疑慮，高速過彎或直線加速，都有高度運動樂趣。不過，喜歡失控感的玩家，可能嫌它干預太多，太過安全。
  
動力輔助方向盤有精準的轉向，配備主動轉向系統，高速行進變換車道，輕鬆無比，電子化底盤能適時化解失控，煞車系統也很犀利。並有柔軟式和乾地煞車模式，煞停力好，駕馭容易。
 
BMW 335i規格表
引擎排氣量：直6渦輪增壓2,979c.c.
最大馬力：306hp/5,800rmp
最大扭力：30.09kgm/1,300rmp
變速箱：6速手自排
長寬高：4,580x1,985x1,395mm
軸距：2,760mm
時速0-100加速：5.5秒
 
競爭車款賣點比一比
 
朋馳CLK 320規格表
引擎排氣量：V6自然進氣3,199c.c.
最大馬力：218hp/5,700rmp
最大扭力：31.6kgm/3,000-4,600rmp
變速箱：5速手自排
車長寬高：4,638x1,740x1,413mm
軸距：2,715mm
時速0-100加速：7.9秒
特色：優雅的外形與內裝，加上頂級配備和設計感強烈的內裝，動力強大，但車身略重，起步順暢，不夠火爆，主動安全和被動安全的配備都十分齊備。
 
AUDI TT 3.2規格表
引擎排氣量：V6渦輪增壓3,200c.c.
最大馬力：250hp/6,300rpm
最大扭力：32.6kgm/2,500-3,000rpm
變速箱：6速手自排
長寬高：4,178x1,842x1,352mm
軸距：2,468mm
時速0-100加速：5.7秒
特色：車型比競爭對手小一號，動力輸出值低一級，但輕量化車身和雙離合器的加持，有足以和BMW 3 Coupe並駕齊驅的起步加速實力，並有Quattro的全時四輪傳動系統，提供全天候的主動安全操控。配備齊全、內裝細緻，但空間略窄。