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【本報訊】工業部發言人乍隆稱，雖然國稅廳將節能汽車的國貨稅從30％減至20％，但泰國生產節能汽車的計畫仍會流產。盼國稅廳擴大調降節能汽車國貨稅幅度，同時出臺有利節能汽車生產的措施。
他稱，印度同樣生產節能汽車，但國貨稅僅16％。若本國將國貨稅定為20％，即相同於E20乙醇汽車的國貨稅，普通汽車只需對引擎進行改造便可成為E20乙醇汽車，但節能汽車生產程序則相對複雜許多。因此，20％的國貨稅將無法吸引投資商進行投資。此外，本國政府還有若干條件，也不利於吸引投資，如節能汽車引擎必須在泰國生產、工廠投資不得低於200億銖，每年外銷量不得少於10萬輛等。若達不到以上條件，政府不給予獎勵投資優惠。
工業部希望政府可以出臺有利節能汽車生產的規定，國稅廳也適當下調國貨稅率，吸引投資商投資，不至使節能汽車生產計畫流產。
他稱，印度同樣生產節能汽車，但國貨稅僅16％。若本國將國貨稅定為20％，即相同於E20乙醇汽車的國貨稅，普通汽車只需對引擎進行改造便可成為E20乙醇汽車，但節能汽車生產程序則相對複雜許多。因此，20％的國貨稅將無法吸引投資商進行投資。此外，本國政府還有若干條件，也不利於吸引投資，如節能汽車引擎必須在泰國生產、工廠投資不得低於200億銖，每年外銷量不得少於10萬輛等。若達不到以上條件，政府不給予獎勵投資優惠。
工業部希望政府可以出臺有利節能汽車生產的規定，國稅廳也適當下調國貨稅率，吸引投資商投資，不至使節能汽車生產計畫流產。
