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【本報訊】工業部發言人猜隆帕透露，前天（14日）邀請12家汽車商討論泰國節能車的發展前景，同時收集對於國貨稅的意見，盼得出令車商和政府均滿意的國貨稅率。參加的汽車商有豐田、福特、起亞、寶馬、日產和馬自達等。部分車商表示，若泰國發展節能車，可能僅需要2-3年，最多不超過4年。
猜隆帕在會上說，目前泰國外銷小貨車數量為全球第1，相信本國有製造節能車的能力。已開發節能車的國家如日本，都是從轎車開始，但泰國具發展優勢，可以利用小貨車進行開發，未來節能型小貨車產量亦可望傲視全球。對於新計畫和國貨稅的制定，將避免影響現有汽車的生產，以及汽車進口，尤其是從東盟進口的車輛。另外，工業部將在下周再次召開會議，討論擴大節能汽車國貨稅降幅，同時還將商討降低一般車輛國貨稅的提案。
泰國豐田（TOYOTA）總經理米色西羅說，豐田支持泰國生產節能汽車的計畫，但盼政府給予合適的國貨稅率，並出台不影響其他類型汽車生產的措施。同時提出遞減式稅率模式，如排氣量1,500-2000cc的轎車，國貨稅率為30％；1000-1500cc的轎車，國貨稅率減少至25％；1000cc以下的則降低在20％。
泰國寶馬汽車（BMW）總經理維塔稱，雖然寶馬不參與泰國節能車的生產，但對此次會議亦非常感興趣，同時提供歐洲小型車市場的資料、節能車生產和銷售的信息等，給予會的各大車商作為參考。
韓國起亞汽車（KIA）總經理樸塔英表示，現在市場競爭越來越激烈，包括馬來西亞汽車商也進入小型車市場，因此希望政府能給予有利的政策及稅率，公司對在泰國投資生產節能汽車的計畫非常感興趣。
猜隆帕在會上說，目前泰國外銷小貨車數量為全球第1，相信本國有製造節能車的能力。已開發節能車的國家如日本，都是從轎車開始，但泰國具發展優勢，可以利用小貨車進行開發，未來節能型小貨車產量亦可望傲視全球。對於新計畫和國貨稅的制定，將避免影響現有汽車的生產，以及汽車進口，尤其是從東盟進口的車輛。另外，工業部將在下周再次召開會議，討論擴大節能汽車國貨稅降幅，同時還將商討降低一般車輛國貨稅的提案。
泰國豐田（TOYOTA）總經理米色西羅說，豐田支持泰國生產節能汽車的計畫，但盼政府給予合適的國貨稅率，並出台不影響其他類型汽車生產的措施。同時提出遞減式稅率模式，如排氣量1,500-2000cc的轎車，國貨稅率為30％；1000-1500cc的轎車，國貨稅率減少至25％；1000cc以下的則降低在20％。
泰國寶馬汽車（BMW）總經理維塔稱，雖然寶馬不參與泰國節能車的生產，但對此次會議亦非常感興趣，同時提供歐洲小型車市場的資料、節能車生產和銷售的信息等，給予會的各大車商作為參考。
韓國起亞汽車（KIA）總經理樸塔英表示，現在市場競爭越來越激烈，包括馬來西亞汽車商也進入小型車市場，因此希望政府能給予有利的政策及稅率，公司對在泰國投資生產節能汽車的計畫非常感興趣。
