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【本報訊】財政部、工業部與投資促進委員會昨（18日）舉行會議，討論關於節能車、小型車生產計畫以及未來汽車稅率問題 。
泰國豐田（TOYOTA）總經理米色西羅認為，政府計畫減稅鼓勵生產每公升燃油可行駛20公里以上的小型節能汽車，效益不大。目前小型車主要市場為歐洲和日本，在歐洲年產達80萬輛，但市場已經飽合。
此外亞洲地區也難與中國、印度競爭。在國內，小型車不能滿足民眾的需要，市場狹小，生產商收益難以保障。
米色西羅建議，下調排氣量2,000CC以下轎車的國貨稅率至25％，可使得汽車價格降低，讓欲購小貨車的消費者目光轉向轎車，減少大排氣量小貨車數量，在節能、環保收效優於推廣小型車。此外，降稅將能大幅提高轎車產量，從每年11萬輛升至20萬輛。
米色西羅表示，將來會在泰國生產節能車以及汽電混合動力（HYBRID）車，目前HYBRID車均是從國外進口，雖然關稅僅10％，但是市場價格為200萬銖，未來如能在泰國生產，將可節約納稅支出，同時降低價格，擴大銷量。
本田公司資深副董事主席亞狄薩說，不贊同鼓勵改造現有車輛為節能車計畫。公司已經做好投資生產新型節能車準備，希望這屆政府在任期內通過決議。
此外，多家公司也表示有意投資節能車生產，但問題是政府仍未有明確的結論，同時擔心新政府可能會修改這項計畫。
泰國豐田（TOYOTA）總經理米色西羅認為，政府計畫減稅鼓勵生產每公升燃油可行駛20公里以上的小型節能汽車，效益不大。目前小型車主要市場為歐洲和日本，在歐洲年產達80萬輛，但市場已經飽合。
此外亞洲地區也難與中國、印度競爭。在國內，小型車不能滿足民眾的需要，市場狹小，生產商收益難以保障。
米色西羅建議，下調排氣量2,000CC以下轎車的國貨稅率至25％，可使得汽車價格降低，讓欲購小貨車的消費者目光轉向轎車，減少大排氣量小貨車數量，在節能、環保收效優於推廣小型車。此外，降稅將能大幅提高轎車產量，從每年11萬輛升至20萬輛。
米色西羅表示，將來會在泰國生產節能車以及汽電混合動力（HYBRID）車，目前HYBRID車均是從國外進口，雖然關稅僅10％，但是市場價格為200萬銖，未來如能在泰國生產，將可節約納稅支出，同時降低價格，擴大銷量。
本田公司資深副董事主席亞狄薩說，不贊同鼓勵改造現有車輛為節能車計畫。公司已經做好投資生產新型節能車準備，希望這屆政府在任期內通過決議。
此外，多家公司也表示有意投資節能車生產，但問題是政府仍未有明確的結論，同時擔心新政府可能會修改這項計畫。
