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【本報訊】雖然今年首季泰國披昌海運（PSL）的經營成本提升，但是得益於運輸費用的增長、以及長線管理效益的提升，經營前景被看好。首季每艘船的日開銷達到4,117美元，比去年同期的3,492美元，增長18％。PSL首季的大筆開銷用來燃料、鋼鐵、薪水上。此外，公司面臨的另一個問題為，船隻服役期的攀升，目前的平均年限達到18.59年。一般來講，如果運輸費用從去年開始沒有大幅度的攀升，PSL的毛利率就很難隨之增長。不過公司首季每艘船的日盈利還是達到1萬2,875美元，比去年同期的1萬391美元，上揚20％。去年，該數字的平均值為1萬1,387美元。今年期望達到1萬2,000至1萬3,000美元之間。
PSL現有44艘船，整體承運能力為113萬280噸。最近已經拉升到1萬2,088噸，相當於設計能力的83.6％。未來公司爭取到的呈現運輸合同已經敲定，平均每艘船單日即收取1萬2,088美元。PSL計畫將50％的承運量鎖定長線合同，以4年為標準。此舉可以確保流動資金的穩定入賬，維持財務狀況的安全性。
PSL預測今年的運輸費用很不穩定，6-8月份有可能大幅度下滑，受到運輸淡季的影響。公司正在考慮購置2手船，現有的9艘舊船將以低價出售。PSL認為服役期在10年以下的船隻就可以收購，承運量為2萬8,000噸，單位價格在3,200-3,400萬美元之間。PSL今年用來收購船隻的預算為7億美元，其中3億美元來自於泰京銀行（KTB）的支援、2.5億美元爭取海外貸款。此外，出售9艘舊船大概可以獲得1-1.5億美元。今年首季，PSL的盈利高達6,118萬美元，比去年同期的1,825萬美元，幾乎提升3倍。
PSL現有44艘船，整體承運能力為113萬280噸。最近已經拉升到1萬2,088噸，相當於設計能力的83.6％。未來公司爭取到的呈現運輸合同已經敲定，平均每艘船單日即收取1萬2,088美元。PSL計畫將50％的承運量鎖定長線合同，以4年為標準。此舉可以確保流動資金的穩定入賬，維持財務狀況的安全性。
PSL預測今年的運輸費用很不穩定，6-8月份有可能大幅度下滑，受到運輸淡季的影響。公司正在考慮購置2手船，現有的9艘舊船將以低價出售。PSL認為服役期在10年以下的船隻就可以收購，承運量為2萬8,000噸，單位價格在3,200-3,400萬美元之間。PSL今年用來收購船隻的預算為7億美元，其中3億美元來自於泰京銀行（KTB）的支援、2.5億美元爭取海外貸款。此外，出售9艘舊船大概可以獲得1-1.5億美元。今年首季，PSL的盈利高達6,118萬美元，比去年同期的1,825萬美元，幾乎提升3倍。
