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【本報訊】金英證券（KEST）與泰國多利順船務（TTA）召開會議後，上調本會計年度的平均船運費收入預測，比之前數字提升5.6％，從每天收入的1萬2,780美元，走高到1萬3,500美元。
本年度首季平均運費收入，單日額度已經達到1萬3,478美元，KEST希望TTA能在今年第2季將該數字拉升到1萬4,300美元。不過，KEST還是保守的預測，TTA今年第4季的額度不會太高，受到行業淡季來臨的影響。鑒於泰銖升值，KEST將TTA
本年度的單日經營開支拉升到4,302美元，年比提升3％。
目前，TTA固定合同的占總收入比重31％、航線運輸額度為35％、以及包船占34％，管理層計畫將保持包船收入的穩定。KEST認為，TTA將於今年第3季獲得最佳經營效益，受益於行業經營旺季來臨的帶動。KEST同時將TTA
本年度的盈利預測拉升8％，達到42億8,900萬銖，每股盈餘6.66銖，比去年增長62％。
本年度盈利反彈的原因在於，從去年開始，船隻運輸供大於求。該情況緩和後，TTA的毛利率也將從去年的27％走高到33％。短期來看，TTA的股價恐怕會下滑，受到澳大利亞港口擁擠的影響。KEST預測，BDI國際運輸指數將在4,500-5,000點之間，受到鋼鐵和煤炭產業運輸需求量攀升的帶動。
本月15日，BDI指數創新高，達到6,688點，年比走高52％，之前的最高點為2004年12月的6,208點。這是由於中國煤炭進口量提升、以及澳大利亞港口運輸堵塞所導致。不過隨著運輸行業淡季來臨、澳大利亞港口堵塞情況的緩解，BDI指數就會下滑。
受制於TTA股票在短期內不會攀升，KEST將投資建議從買進，調整到累積。合理股價被評估為40銖。
本年度首季平均運費收入，單日額度已經達到1萬3,478美元，KEST希望TTA能在今年第2季將該數字拉升到1萬4,300美元。不過，KEST還是保守的預測，TTA今年第4季的額度不會太高，受到行業淡季來臨的影響。鑒於泰銖升值，KEST將TTA
本年度的單日經營開支拉升到4,302美元，年比提升3％。
目前，TTA固定合同的占總收入比重31％、航線運輸額度為35％、以及包船占34％，管理層計畫將保持包船收入的穩定。KEST認為，TTA將於今年第3季獲得最佳經營效益，受益於行業經營旺季來臨的帶動。KEST同時將TTA
本年度的盈利預測拉升8％，達到42億8,900萬銖，每股盈餘6.66銖，比去年增長62％。
本年度盈利反彈的原因在於，從去年開始，船隻運輸供大於求。該情況緩和後，TTA的毛利率也將從去年的27％走高到33％。短期來看，TTA的股價恐怕會下滑，受到澳大利亞港口擁擠的影響。KEST預測，BDI國際運輸指數將在4,500-5,000點之間，受到鋼鐵和煤炭產業運輸需求量攀升的帶動。
本月15日，BDI指數創新高，達到6,688點，年比走高52％，之前的最高點為2004年12月的6,208點。這是由於中國煤炭進口量提升、以及澳大利亞港口運輸堵塞所導致。不過隨著運輸行業淡季來臨、澳大利亞港口堵塞情況的緩解，BDI指數就會下滑。
受制於TTA股票在短期內不會攀升，KEST將投資建議從買進，調整到累積。合理股價被評估為40銖。
