基建發展專案 首階段擬12月簽約

 

曼谷商報10月主辦的「在新經濟基礎上國家發展策略」研討會，主題為「數位經濟與區域聯通策略」。出席此次研討會的戈昆表示，明年政府對基礎設施的投資將比今年增加5-10%，政府計畫對第一階段基礎設施建設規劃的投資經費總額會達3000億銖，以刺激2015年國家經濟實現3.5%增長。而明年交通部獲內閣批准的680億基礎設施發展經費預算，交通部長表示其中的30%用於公路擴建、高速公路建設以加強與鄰國道路的連接與貫通。另外的31%經費將與用於軌道運輸建設，以改善曼谷交通堵塞狀況，和在全國範圍內進行鐵路線延伸、複線鐵路建設和加強鐵路網絡連接等。

 

應邀出席的中國雲南省發改委官員周民欣表示，從宏觀角度上，將各區域連接起來的交通運輸發展策略，如馬來西亞前總理馬哈迪於1995年在東盟峰會上提出的亞洲鐵路發展計畫設想，是推動整個亞洲地區經濟發展的引擎。該跨境鐵路計畫按中國政府命名為泛亞高速鐵路網，包括3條主線分別是東線，始發昆明向南，經雲南境內玉溪、蒙自至河口口岸與越南鐵路相接，再經柬埔寨、泰國、馬來西亞和抵達新加坡，全長5500公里。中線為始發昆明，經雲南境內的玉溪、從磨憨口岸出境進入寮國，再經泰國、馬來西亞和抵達終點新加坡，全長4500公里。泛亞鐵路西線則始發於雲南昆明，經大理、保山，在瑞麗口岸出境，進入緬甸，連入泰國、經馬來西亞至終點新加坡，全長4760公里。

 

周民欣強調中國在雲南省境內以及與東盟鄰國相連接部分的交通運輸建設計畫具有重要作用，中國正努力推動泛亞鐵路線建設向前發展，並得到具體的實施。極具發展潛力的泛亞鐵路線之一即雲南省昆明為起點經寮國、泰國、馬來西亞抵達新加坡線的部分路段已經開始動工建設。

 

周民欣還說，至於泛亞線鐵路從寮國永珍延伸至泰國廊開府、鄔隆他尼府、坤敬府、北標府至曼谷的鐵路段，中國相關機構已經進行了初步的勘探和設計，總長約633.1公里，為單線鐵路，最高運行時速為160公里。不過，此鐵路段的方案還須深入研究和相關的技術參數還未最後確定。

 

而此前泰國總理巴育上將在「歸還人民幸福」電視訪談節目上提出對前政府高鐵發展計畫進行調整，提出發現1.435米標準軌距時速180公里鐵路線建設項目的想法，指將原高鐵時速由250公里調降為180公里，投資額估計可減少20-30%，而線路走向和車站設定仍按原來方案。計畫明年可針對調整建設方案的研究可以完成，可望在2016年開始招標和投入施工建設，預期2020年竣工。

 

交通部長巴金上將也表示，中國政府和日本政府均有意投資泰國鐵路項目，願意提供投資資金來源和轉讓鐵路技術，但目前還無法給予答覆，須看政府統籌安排的政策。今年11月總理出訪中國時將與中國領導人共同進行磋商，以及看明年的建設可行性研究報告，包括哪種投資模式對泰國最為合適，須全面衡量、評估利弊和要遵守國家財政紀律。

 

而據交通部內部消息透露，政府傾向將1.435米標準軌距複線鐵路方案用於在廊開與中國鐵路連接、經曼谷直抵巴當貝沙、全長1837公里的鐵路複線方案，並指示運輸與交通政策及規劃辦公室研究該複線鐵路的先期施工路段可行性，要求2015年中期完成。