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【編譯黃如旭╱曼谷報導】歷經長達數十年的休眠，泰國即將進入鐵道運輸復興新時代。
（圖片取自臉書Thai Rail News） 《曼谷郵報》報導，目前在首都曼谷有10項重大公共交通計畫在興建；此外，全國路線的鐵道項目也正趕工中，例如從呵叻府到烏汶府長308公里的雙軌鐵路；而地方政府，無論是北邊的清邁或南方的普吉，都積極建設府內鐵道運輸系統。
儘管國內有多個交通計畫正如火如荼進行，但其影響力或關注度都遠不及挽賜中央車站（Bang Sue Central Station）的建造。完工後，她將取代超過百年歷史華藍蓬火車站，成為曼谷鐵道運輸的「超級車站」。
泰國國家鐵路局（State Railway of Thailand）表示，挽賜中央車站將於2021年1月落成，屆時會和串連曼谷郊區的紅線鐵路同步啟用。
鐵路局代理局長沃拉兀（Worawut Mala）對媒體表示，挽賜車站建成後，將成為東盟地區內最現代化、最大單一車站站體，並承接先前華藍蓬火車站的運量，華藍蓬車站則會改建為博物館。
沃拉兀說，挽賜車站將是國內鐵道運輸總樞紐，其月台不僅可供傳統柴油火車使用，還有電軌通勤列車、地區捷運系統，以及連接廊曼、素汪納普、烏達拋等3機場的高速鐵路。
挽賜車站斥資150億銖興建，占地面積2325萊。既然是以鐵道總樞紐的規模打造，車站內當然設有能處理柴油火車和電聯車的維修基地。其他如行人專用空橋，方便乘客步行前往新的摩七巴士總站。
車站內的一大亮點，是一座廣達18.6萬平方米的拉瑪五世紀念館，為紀念泰國的鐵道之父，而先皇的雕像將被水池和噴泉包圍。但由於此案尚等候皇室宮務處（Bureau of the Royal Household）批核，故屆時恐難以和新車站共同揭幕。
挽賜車站主體為一地上3層樓建築，未包含地下停車場和挑高空間。樓板面積27萬4192平方米，共有26個月台，多達1624個停車位。這對通勤族而言十分重要，因車站開通後將和捷運地鐵藍線相通。
沃拉兀指出，車站1樓除了是售票區，也是旅客休息區、商務空間和營業場所，並連接地鐵藍線；2樓則會有4個紅線郊區鐵路月台，和8個一般火車月台；3樓總共有10個高速鐵路月台，分別給跨府高鐵和機場高鐵使用。
沃拉兀說，挽賜車站啟用後首年，估計每日通勤旅客約為20萬8000人，到2032年可上看39萬6000人。
（圖片取自民族報） |
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