泰籌設國家海運公司 打造物流樞紐

【編譯黃如旭／曼谷報導】國際貿易是泰國經濟命脈之一，故政府計劃明年成立「國家海運公司」，盼在「麻六甲繞道計畫」開通之際，提高泰國於全球物流中的戰略位置，同時為被疫情掣肘的海運出口解套。

（圖片取自Thailand Business News新聞網）

「受新冠肺炎疫情影響，我們正面臨貨櫃箱不足的難題，所以很多貨物無法運送，還有部分產品會腐爛。」交通部長薩沙炎接受彭博社訪問時說，「該條新路線可以強化運輸安全性，同時支持泰國建設成為物流中心的目標。」

據了解，泰國的商船運輸佔其國際貨運的比重不到10%。全國2020年海運事業營收為574億泰銖，但總支出卻是這個數字的將近10倍。

若國際貿易倚賴外國船隻，除了運輸成本增加、削減貿易競爭力，海上運輸在危機時期發生中斷的情形恐怕會惡化。薩沙炎說，就像此刻新冠疫情大流行造成全球航運的混亂，港口作業時間被延誤，且還堆滿了待運貨物。

薩沙炎部長說，泰國在1940到2011年間，曾經有過一間國營航運公司，但政府並未打算恢復該公司營運。

準備成立的新單位目前暫名為「泰國國家海運線公司（Thai National Shipping Line）」，將委由民營企業經營，可更具靈活性，政府將透過泰國港務局（Port Authority of Thailand）取得該公司49%的股份。

薩沙炎表示，新公司將租用船隻，且設立從運輸到維修等各部門。目標除了把對外籍船舶的依賴減到最低，還要增加運輸噸位，以支持逐漸成長的貿易量，更要有效處理戰略物資、能源產品，確保經濟發展與國家安全。

根據計畫，新公司將於2022年6月開通國內航線服務部分。薩沙炎指出，首航將連接曼谷和高度工業化的東部沿海地區，經泰國灣駛往泰南府治。

之後包括區域、國際海運航線都會逐漸增加，加上「麻六甲海峽繞道計畫」預計最快可在2027年完工，都會對泰國進出口貿易有所助益。

耗資3000億銖的「繞道計畫」指的是建造「陸橋（Land Bridge）」。這條通道會穿越全國最狹窄部分，連接印度洋和太平洋，可繞過全球最繁忙的航道之一，也就是被印尼、馬來西亞和新加坡包圍的麻六甲海峽。

（圖片取自彭博社）

計畫內容包括在泰國灣及安達曼海建造商港，透過90公里的公路和鐵道連接兩港口。麻六甲替代路線開通後，將成為連接亞太地區與印度、中東的最短航線，交通時間可縮短兩天以上。

所謂的「陸橋」泛指穿過多國國境，透過海陸聯運代替單純海運，可縮短運輸途程與時間。薩沙炎認為，泰南陸橋將成為國內物流運輸樞紐之一，開通後估計有20%的交通轉移至此。

新海運公司和麻六甲繞道計畫預計可提升泰國出口。泰國1至7月出口與去年同期相比增長16.2%，此得益於泰銖貶值，以及全球對汽車和橡膠產品的需求持續增加。

疫情爆發及實施防疫出行限制後，觀光業、國內消費受到嚴重打擊，出口業成為泰國經濟的罕見亮點。

（圖片取自曼谷郵報）