能源成本高漲 發展物流系統成當務之急

2006-08-25 10:35:37 作者：udnbkk51 来源：| 浏览次数：0

【本報訊】國際市場上不斷高漲的原油價格已對泰國經濟造成了很大的影響，因為泰國對石油能源的依賴度高達73％，且絕大多數石油須從國外進口。另一方面，柴油在泰國的全部成品油消耗中占有47％的比重，而柴油正是泰國運輸業的主要燃料。由於運輸成本在農產品和工業品成本中分別占有30％和10％的比重，因此油價的上漲已導致各種商品與原料如農產品、水產品、建築材料和消費品的運輸成本隨之上漲，並推高了民眾的生活費用。

泰華農民研究中心分析比較柴油價格，自由浮動時為14.59泰銖/升與目前介於28-30泰銖/升的水平，對各行業的成本影響後發現，陸路運輸、水路運輸、漁業和農業所受的影響最大。對各行業的成本影響進行計算後發現，各行業的成本平均上漲了4.9-5.3％。

為此，相關政府和民間部門應聯手加緊解決能源成本持續上漲的問題，尤其是應重視發展泰國的運輸和物流系統。目前，泰國的物流成本在國內生產總值中占有約19％的比重，高於發達國家的水平，而運輸成本則在物流成本占有約42％的比重，可算是相當高的水平。造成運輸和物流成本比重如此高的部分原因，是泰國對鼓勵使用國內供應充沛的替代能源如天然氣的支持力度仍不夠，和基礎設施不完善導致石油能源的利用率不高。如若能使用水路和鐵路替代陸路運輸商品的話，運輸成本可分別降低88％和70％，但在2005年，陸路貨運量的比重高達86％，而水路和鐵路貨運量的比重僅分別為11％和2.58％。

2006年4月，泰國經濟社會發展委員會通過了泰國物流發展戰略規劃（2006-2010年）。該規劃制定了將泰國發展成為地區性物流中心的目標，在其中涉及物流基礎設施發展部分，確定了提高貿易運輸服務效率的政策，通過採用多式聯運的方式，將泰國的廉差邦港口和素汪那普機場發展成為具國際水準的運輸中心。此外，還計畫提高燃料利用率，鼓勵改變貨物運輸方式，從原來以陸路運輸為主轉為陸路、水路和鐵路運輸並用的方式，以降低柴油的消耗量，並確定了全國各地適用於以上各種運輸方式的戰略商品和原料，如砂石及水泥等。為此，若能實現多種運輸方式並用的話，可將戰略商品和原料的陸路貨運量減少26.2％，和將水路及鐵路貨運量分別提高1.4％和24.7％。泰華農民研究中心假設在柴油價格分別為25泰銖/升和30泰銖/升的兩種情形下，若能實現多種運輸方式並用的話，每年泰國將可分別節省81.18億泰銖和97.42億泰銖的柴油消耗。