素汪那普機場與星馬較量 5方面待改進

2006-10-05 10:03:56 作者：udnbkk51 来源：| 浏览次数：0

【本報訊】素汪那普機場於9月28日正式啟用，成為泰國邁向地區航空中心的重要一步。雖然新機場的年旅客吞吐能力可與地區內的其他大型機場相媲美，不過其他方面仍需繼續加以改進。泰華農民研究中心對同樣有潛力成為地區航空中心的素汪那普機場、新加坡樟宜機場和吉隆坡國際機場進行比較，並分析了機場的各種因素後總結如下。

素汪那普機場與新加坡樟宜機場和吉隆坡國際機場相比的優勢

•年旅客吞吐能力：2005年曼谷廊曼國際機場的旅客吞吐量為3,900萬人次，高於新加坡樟宜和吉隆坡國際機場，而素汪那普機場的年旅客吞吐能力最高可達4,500萬人次，同樣高於這兩家機場。不過，預計新加坡樟宜和吉隆坡國際機場將在2008年完成擴建後，其年旅客吞吐能力將分別達到6,400萬和3,500萬人次。從總體上分析，素汪那普機場和吉隆坡國際機場的年旅客吞吐能力未來都具有擴大至1億人次的潛能。

•作為旅遊中心的潛能：入境外國遊客人次和轉機旅客人次均可協助提高機場作為旅遊中心的作用。2005年，入境泰國、新加坡和馬來西亞的外國遊客數量分別為1,150萬人次、890萬人次和1,640萬人次。若泰國能吸引到更多入境遊客，將有助於提高素汪那普機場的旅遊中心作用。

•作為運輸枢紐的潛能：航空運輸對促進素汪那普機場成為全方位的航空運輸中心具有重要作用。2005年曼谷廊曼機場的貨物吞吐量為110萬噸，高於吉隆坡機場的60萬噸，但低於新加坡樟宜機場的190萬噸。

素汪那普機場應加以改進的5大方面

1、機場內部服務系統的管理：泰國機場機構已擁有管理機場的經驗，加上素汪那普機場採用了管理資訊系統（ AIMS），都將有助於使機場管理達到最高效率。不過，在機場內部服務系統方面，泰國必須借鑒2005年榮獲國際機場協會（ACI）最佳機場獎的樟宜和吉隆坡機場的做法。

2、提高貨物通關效率：促使樟宜機場成為貨物集散中心的支持因素之一是，該機場的貨物通關時間平均為2天，而吉隆坡機場和泰國機場卻分別平均需要4天和5天的時間。為此，泰國海關應加快改進貨物通關系統，並將陸路、軌道、水路和航空運輸網路連為一體，為未來的競爭做好準備。

3、機場與市中心間客運交通的便利性：目前樟宜和吉隆坡機場均設有直接往返機場與市中心間的捷運系統，而素汪那普機場的捷運系統正在建設中，預期2008年才竣工。

4、機場使用費和服務費：素汪那普機場的停降費上漲了15％後，比樟宜機場便宜約25％，但比吉隆坡機場高出15％。加上其他服務費如機場稅等，導致素汪那普機場的服務費總體比以前上漲很多。

5、加緊制定應對未來旅客數量增長的計畫：泰華農民研究中心分析後發現，2010年素汪那普機場的年旅客吞吐量將趨向增長至4,520萬人。若考慮到素汪那普機場現有的年旅客吞吐能力為4,500萬人次的實況，4年後的旅客數量將增至超過機場能有效處理的水平，將發生飛機等候著陸時間長、出入境檢驗緩慢等問題，因此政府應制定好機場擴建計畫並適時加以實施，以滿足未來旅客數量增長的需要。