大家一起來解開空氣汙染的死結

2006-12-23 12:08:00 作者：udnbkk51 来源：| 浏览次数：0

亞洲開發銀行（ADB）日前發布研究報告，指陳亞洲若干地區空氣汙染都會擴張，環境改善毫無作為，空氣汙染造成每年約有53萬人提早致死，顯然已到了極端嚴重的程度。同時世界衛生組織（WHO）在印尼日惹舉行的1項泛亞空氣汙染會議中，知名專家克爾齊紮諾夫斯基強調，空汙不僅促使人類早死，即使僥倖不死，後遺症的毒害也足造成社會付出極大代價。以亞銀的公信力和專家的點撥，再1次說明瞭空氣汙染破壞空氣品質的可怕，各地政府和民間同心協力解決空汙，此當其時。

空氣汙染是環境保護工作中的1個重要環節，忽略空汙的嚴重性，損害的層面殊多。人類在受到空汙影響的城市中生活，不僅生命可能提早結束，縱使不早死，日子也過得很不舒服。

這原本是起碼的常識，很容易懂得，依理也該各在崗位上照防空汙的規定制約，就能將空汙減少到最低限度。只是愈簡單的問題愈不容易防備，漸漸相沿成習，甚至自己就變成了汙染空氣的源頭。所以當國際機構做了善意告知、知名學者專家又加以深入分析後，大家就應該強化防杜空汙觀念，檢討行為，務必要從此刻開始，逐步減輕亞洲城市空汙的壓力。

照專家的說法，形成都市空氣汙染的主要原因，是1種稱為PMIO的微塵粒子在作祟。這種由燃燒不純淨油料產生的微塵粒子，散佈在空氣中的數量，日益增加。人畜一旦吸入MPIO微塵粒子，附著於肺上，就為呼吸系統帶來極大麻煩，重者致死，變成無謂犧牲，輕者上呼吸道感染不斷，種種相關疾病纏身，甚難斷根。

而亞洲地區空氣中微塵粒子之所以愈來愈多，是因為經濟起飛，使用汽、機車等機動車輛代步或搬運產品的人跟著增加。而汽、機車所排放的煙塵，就是微塵粒子，既帶毒性又骯髒，但以目前趨勢衡量，機動車輛斷無減少可能。所以泛亞空氣汙染會議的專家說，亞洲各國儘管對空汙關切日深，也已設立較嚴格的汽機車排放標準。但要讓空汙程度降到安全標準以下，還需多年的努力，專家做的結論，留給大家許多想像的空間。難道亞洲空汙問題真的如同死結，就是打不開嗎？

造成亞洲地區空氣汙染的另1個源頭，來自於傳統的「火耕」，就是每年放1把火燒毀森林，取得要種植的土地。這種方式不知沿用了多少世代，以往是為省錢、省力、省事，等火滅了就有大片土地可供使用，可謂簡單明瞭。在地廣人稀的環境，這種所謂低科技汙染源的方法影響不大。

但到人口集中、城市擴大，火耕煙霾就會對人類和動物造成傷害，近年制約霾害的聲浪1年比1年高。但火耕不僅不停，反因原物料價格上漲，種出來的棕櫚樹榨成油去化順暢，火耕面積愈大，空汙更嚴重，制約霾害連叫都叫不出來。再加上一般燃料隨時代更新的不多，工廠、家庭所產生的灰燼、煤煙、酸以及其他有害的粒子，任由升空，天上如何乾淨得了。所以，傳統低科技汙染源繼續存在，則又是另1個打不開的死結，還得留給時間來解決。

面對亞洲空氣汙染問題日益嚴重，而解決問題的工具又相對卑微，亞洲國家更不能因此袖手觀望，任空汙一發不可收拾。華諺說，「人無遠慮，必有近憂」，顯然當下的空汙嚴重，有相當部分就是當年缺乏遠見、沒有作為而留下來的。

所以亞銀和專家們的忠告，既是人命關天，又會影響到在蓬勃發展中的經濟，應該要大家一起來面對問題，把防杜空氣汙染問題的優先順序提前，列進各區域組織的議事機制內，併入環境保護議程處理。務必要制定一套完整的、可行的辦法，籌足款項、培訓人員，展開新而有效的行動。