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【本報北京報導】在元月新增多條貨櫃船航線壯大聲勢下，中國大陸上海港坐上全球第三大貨櫃港位置才3年，就已經展露今年要「超港趕星」的企圖心，今年貨櫃裝卸量205萬TEU（20呎貨櫃），不僅遠遠超過去年排行第二的香港，也有可能拉下重回第一寶座兩年的新加坡。
新加坡在2005年重新拿回全球第一大貨櫃港頭銜後，格外珍惜這份榮譽，儘管香港在2006年努力提高效率，但因鄰近深圳港建設快速增長，當年成長率幾近停滯，上半年就知道已經無法和新加坡再戰。
曾為第一大貨櫃港多年的香港，現在的問題不是怎樣再和新加坡競爭誰是第一，而是要擔心第二名的位子能否保住，在後面的第三名上海港已經追上來了。
依據上海港國際港務（集團）公司的統計，上海港元月貨櫃裝卸量為205萬TEU，比去年同期成長25.8%，輕易超越香港同月的190萬TEU，上海港元月的貨櫃裝卸量數字，也讓新加坡的第一寶座很難坐得安穩，和香港一樣，眼前的對手是排第三的上海。
新加坡海事及港務局（MPA）統計，新加坡港元月貨櫃裝卸量217萬TEU，比去年同期的194萬TEU成長11%，但和上海港的205萬TEU相差極為有限，上海港如果超越香港成為全球第二，新加坡明年就要小心被趕上。
支撐上海港的貨櫃裝卸量急速成長，除中國大陸的世界工廠地位外，屬深水港的洋山港加入運作一年多確實發揮效果，全球貨櫃船大型化，讓上海港可以接納更多貨櫃，是去年貨櫃裝卸量快速墊高主因，今年元月超過香港，也和新增多條貨櫃航線有關。
依中國大陸交通物的統計，各港口去年貨物吞吐量56億噸，較前年成長15.4%，貨櫃裝卸量9,300萬TEU，成長26%，單以大陸港口論，上海在貨物港和貨櫃港也都是排第一，除貨櫃港去年以2,171萬TEU排全球第三，去年貨物吞吐量4.65億噸，仍是世界第一。
中國去年有12個港口的貨物量吞吐量都超過1億噸，包括上海港、寧波舟山港、廣州港、深圳港、天津港、秦皇島港、青島港、大連港、蘇州港、南京港、日照港、南通港。
