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【本報訊】內閣會議前（27日）已同意簽訂泰日經濟夥伴協議（JTEPA），總理素拉育將於下月2-5日訪日間正式簽約。隨後，日本將在網上公開協議內容，供民眾發表意見，以呈上日本政府審批，相信需時約3-4個月才可以強制實施。就此，賽拉斯證券（SYRUS）分析，將受到直接影響的產業包括有農產、汽車及鋼鐵業。其中，JTEPA對農產業是利多，因為大部分農產品得到減免關稅的優惠。至於鋼鐵業，雖然在第15年開始實行零關稅制度，但相信廠商有足夠時間進行調整。
農產業方面，在JTEPA正式實行後，鮮蝦、熟蝦、冷凍蝦及加工蝦製品將立即豁免關稅，目前徵收的關稅約5％，出口總值達到130億銖。至於熟雞肉，關稅將在5年內由原來的6％減剩3％，出口價值約100億銖；冷凍雞則由11.9％下修至8.5％；鮪魚（金鎗魚）罐頭等水產品，由現時的9.6％，減至零關稅，出口價值約80億銖。
至於日本提供出口配額的農產品，糖渣在頭3年的配額為4,000噸，並於第4年提高到5,000噸。同時，配額內的關稅將由目前的每公斤15.3日圓，下調至7.65日圓。生砂糖和波蘿罐頭方面，則制定於未來5年後才重新研究。
賽拉斯證券認為，如果泰日成功開展自貿，對農產品類股來說是好消息，將增加國內農產品在日本市場的競爭力，得益的上市公司包括有卜蜂食品（CPF）、海鮮工業（CFRESH）、GFPT
冷凍雞（GFPT）及泰萬盛食品（TUF）。至於坤敬糖廠（KSL）及泰波蘿（TIPCO），由於前者將利用糖渣生產乙醇，後者暫時未列入受惠行業，因此JTEPA對上述2家公司沒有太大影響。根據市場狀況和報酬率，建議買進GFPT及TUF，持有CPF及CFRESH。
至於汽車業，泰國開放日本在代工生產（OEM）零配件進口方面，關稅超過20％的產品，將立即減剩20％，並於第5年實行零關稅。同時，關稅目前低於20％的產品，將暫時維持原徵收額度，並於2011年實行零關稅。成品車方面，引擎3,000cc以下的汽車，將在未來5年內，研究開放自由貿易的細節。汽車引擎超過3,000cc的話，首年的關稅為80％，第2年減至75％，如此類推直至餘下60％，並於2010年再行商討關稅政策。
賽拉斯證券指出，整體來說JTEPA對汽車業沒有任何好處，相反更增加市場競爭。
鋼鐵業方面，在國內沒有生產的熱軋鋼，泰國對日本產品的進口關稅將由現時的1％，改為零關稅。至於國內產量不足的熱軋鋼，將提供豁免關稅的進口配額，以供給汽車製造業。其他種類或在配額之外的熱軋鐵，則維持目前的徵收額度，並於第11年起豁免關稅。此外，亦有其他種類的鋼鐵得到免稅優惠，或維持目前課徵額度，於第7、9年起實行零關稅。
就此，賽拉斯證券預測，由於需要立即豁免關稅的是國內沒有生產的特種鋼鐵，加上免稅進口配額由政府制訂，所以不論是偉成發鋼鐵（SSI）、G鋼鐵（GSTEEL）及那空泰鋼鐵（NSM）等熱軋鋼片生產商帶來衝擊。長遠來看，由於將於第15年起實施零關稅，可能會對廠商帶來長期影響，但相信國內廠商擁有充足的時間作出調整。
至於城市鋼鐵（CITY）、太平洋鋼管（PAP）、帕姆森鋼鐵（PERM）、朋鵬金屬（PPM）、富亞鋼鐵（RICH）、泰鋼鐵貿易公司（TMT）、三勝鋼鐵（SAM）及沙炎鋼鐵（SSSC）等下游熱軋鋼片生產商，由於生產原料大部分來自國內，所以JTEPA對他們來說，並沒有帶來任何影響。
農產業方面，在JTEPA正式實行後，鮮蝦、熟蝦、冷凍蝦及加工蝦製品將立即豁免關稅，目前徵收的關稅約5％，出口總值達到130億銖。至於熟雞肉，關稅將在5年內由原來的6％減剩3％，出口價值約100億銖；冷凍雞則由11.9％下修至8.5％；鮪魚（金鎗魚）罐頭等水產品，由現時的9.6％，減至零關稅，出口價值約80億銖。
至於日本提供出口配額的農產品，糖渣在頭3年的配額為4,000噸，並於第4年提高到5,000噸。同時，配額內的關稅將由目前的每公斤15.3日圓，下調至7.65日圓。生砂糖和波蘿罐頭方面，則制定於未來5年後才重新研究。
賽拉斯證券認為，如果泰日成功開展自貿，對農產品類股來說是好消息，將增加國內農產品在日本市場的競爭力，得益的上市公司包括有卜蜂食品（CPF）、海鮮工業（CFRESH）、GFPT
冷凍雞（GFPT）及泰萬盛食品（TUF）。至於坤敬糖廠（KSL）及泰波蘿（TIPCO），由於前者將利用糖渣生產乙醇，後者暫時未列入受惠行業，因此JTEPA對上述2家公司沒有太大影響。根據市場狀況和報酬率，建議買進GFPT及TUF，持有CPF及CFRESH。
至於汽車業，泰國開放日本在代工生產（OEM）零配件進口方面，關稅超過20％的產品，將立即減剩20％，並於第5年實行零關稅。同時，關稅目前低於20％的產品，將暫時維持原徵收額度，並於2011年實行零關稅。成品車方面，引擎3,000cc以下的汽車，將在未來5年內，研究開放自由貿易的細節。汽車引擎超過3,000cc的話，首年的關稅為80％，第2年減至75％，如此類推直至餘下60％，並於2010年再行商討關稅政策。
賽拉斯證券指出，整體來說JTEPA對汽車業沒有任何好處，相反更增加市場競爭。
鋼鐵業方面，在國內沒有生產的熱軋鋼，泰國對日本產品的進口關稅將由現時的1％，改為零關稅。至於國內產量不足的熱軋鋼，將提供豁免關稅的進口配額，以供給汽車製造業。其他種類或在配額之外的熱軋鐵，則維持目前的徵收額度，並於第11年起豁免關稅。此外，亦有其他種類的鋼鐵得到免稅優惠，或維持目前課徵額度，於第7、9年起實行零關稅。
就此，賽拉斯證券預測，由於需要立即豁免關稅的是國內沒有生產的特種鋼鐵，加上免稅進口配額由政府制訂，所以不論是偉成發鋼鐵（SSI）、G鋼鐵（GSTEEL）及那空泰鋼鐵（NSM）等熱軋鋼片生產商帶來衝擊。長遠來看，由於將於第15年起實施零關稅，可能會對廠商帶來長期影響，但相信國內廠商擁有充足的時間作出調整。
至於城市鋼鐵（CITY）、太平洋鋼管（PAP）、帕姆森鋼鐵（PERM）、朋鵬金屬（PPM）、富亞鋼鐵（RICH）、泰鋼鐵貿易公司（TMT）、三勝鋼鐵（SAM）及沙炎鋼鐵（SSSC）等下游熱軋鋼片生產商，由於生產原料大部分來自國內，所以JTEPA對他們來說，並沒有帶來任何影響。
