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【新華社南寧2日電】廣西壯族自治區交通廳與馬來西亞ＭＴＤ集團，日前在南寧舉行了陽朔至鹿寨高速公路BOT合同簽約儀式。這是東盟國家的企業首次以BOT方式參與廣西高速公路的投資與經營。
BOT是一種國際流行的融資方式，是指投資人對基礎設施實行投資、建設、收費、經營一體化管理，收費經營期滿後移交給政府主管部門。
馬來西亞ＭＴＤ集團十分看好廣西高速公路等基礎設施建設領域，並在2005年舉行的第2屆中國─東盟博覽會上正式確定參與陽朔至鹿寨高速公路建設。
據廣西交通廳廳長黃華寬介紹，陽朔至鹿寨高速公路全長約87公里，總投資約37.5億元，是中國國家高速公路網規劃──汕頭至昆明高速公路的重要組成路段。
經自治區政府批署同意，馬來西亞MTD集團成為陽朔至鹿寨高速公路項目的投資業主。簽約後，馬來西亞MTD集團將以特許經營權的模式對其進行投資、建設和經營。
目前，廣西已經通過BOT方式，已建或在建10多條高速公路，但投資業主大都為國內企業。此次簽約，標誌著外國企業首次進入廣西高速公路的投資和經營。
【新華社南寧2日電】記者近日在廣西憑祥市瞭解到，中越正在建設跨境經濟合作區，這一合作區橫跨廣西憑祥市和越南諒山省。
中方規劃面積13.4平方公里，包括商貿物流合作區和加工合作區。經濟合作區內將實行「兩國一區、境內關外、自由貿易、封閉運作」的管理模式，實行貨物貿易、服務貿易和投資自由的開放政策。除兩國法律禁止進出口的貨物及物品外，原產於中越兩國的貨物及物品可自由進入該區，免徵關稅和環節稅，區內生產的產品進入中越兩國市場，減半徵收關稅和環節稅。
目前，該項目中方累計投資已達11.7億元，其中，憑祥物流園1期工程已完成並投入使用，2期工程正在建設中，4家大型企業已經進駐中越跨境經濟合作區中的加工合作區。
聯合國開發計畫署也支持中越邊境經濟合作區建設，已將該項目列為其援助項目，將投資150萬美元支持項目建設，並將建立有關工作機構，協調項目管理，推動中越邊境貿易交往。
中國連續2年成為越南第1大貿易伙伴，去年中越雙邊貿易額為99.51億美元，比上年增長21%。2010年，雙邊貿易額預計將達到150億美元。
