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【本報訊】農業經濟辦公室將組織北部地區各府聯合建立「稻米出口中心」，以提高稻米及木薯出口的速度。並計畫以火車運輸替代公路運輸，最大限度的減少物流環節上的各種消耗。
彭世洛農業經濟辦公室負責人巴蒙表示，泰國北部那空沙旺、甘烹碧、披集、烏泰它尼等中區各府將聯合組建泰國的稻米經濟中心（Rice hb of Thailand）。並手建立方便農業及工業產品進出口的「稻米出口快速調控中心」。那空沙旺府自2004年起就已經開始著手構建物流配送體系和市場開發體系，目前已經初見成效，已經有能力建成泰國的又1個具備水路、公路、鐵路運輸的樞紐中心。
今年5-6月期間，甘烹碧府一共向春武里府廉差挽碼頭運送出口木薯1500噸，由於全部採用鐵路運輸，使得運輸的時間得以確定，運輸過程的能源消耗也達到政府的標準，同時大大緩解了公路運輸的壓力，並對環境的保護起到了一定作用。另外，鐵路運輸還導致每噸運費降低了250銖。因此，以鐵路運輸替代公路運輸的作用非同一般。他表示，由於已經有現成的路線可走，以上中心的建立，總投資和所需時間均不會太多。中心建立後可以連通泰國北部直至南部，同時也將是連接中國、緬甸、寮國、柬埔寨、越南以及世界各國的重要通道。
彭世洛農業經濟辦公室負責人巴蒙表示，泰國北部那空沙旺、甘烹碧、披集、烏泰它尼等中區各府將聯合組建泰國的稻米經濟中心（Rice hb of Thailand）。並手建立方便農業及工業產品進出口的「稻米出口快速調控中心」。那空沙旺府自2004年起就已經開始著手構建物流配送體系和市場開發體系，目前已經初見成效，已經有能力建成泰國的又1個具備水路、公路、鐵路運輸的樞紐中心。
今年5-6月期間，甘烹碧府一共向春武里府廉差挽碼頭運送出口木薯1500噸，由於全部採用鐵路運輸，使得運輸的時間得以確定，運輸過程的能源消耗也達到政府的標準，同時大大緩解了公路運輸的壓力，並對環境的保護起到了一定作用。另外，鐵路運輸還導致每噸運費降低了250銖。因此，以鐵路運輸替代公路運輸的作用非同一般。他表示，由於已經有現成的路線可走，以上中心的建立，總投資和所需時間均不會太多。中心建立後可以連通泰國北部直至南部，同時也將是連接中國、緬甸、寮國、柬埔寨、越南以及世界各國的重要通道。
