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【本報訊】能源策劃辦事處預測，燃油基金能夠在明年3月內，全部清還補貼油價及天然氣的債務。指出加油站業必須加緊進行調整，增設多元化的服務以拉抬營收。相信今後加油站將會隨著市場機制逐漸減少，而且小型加油站將難於生存。
能源策劃辦事處主任威拉蓬在泰國石油院舉辦題為“燃油零售業前景”座談會上說，在此之前，燃油基金為了干預油價上漲，貸款多達920億銖。目前基金每月收納的特別例費約37億銖。現階段，基金積欠銀行的債務達到40億銖，此外還有2及3年期公債券貸款共176億銖，加上補貼LPG天然氣90億銖，以及之前預油價的原債務9億銖，導致目前燃油基金的總債務達到300億銖。預測基金可於明年3月份清還所有債務，解除債務負擔。
威拉蓬指出，今後消耗乙醇汽油將出現增長趨勢，從近2-3個月來日均消耗350萬公升，增加至460萬公升。至於消耗汽油，則仍然保持800萬公升/日。預測今後經營加油站業會更加困難，由於過去燃油銷售額年增率達到7-8％，但現在已減剩2-3％。因此業者必須加緊作出調整，增設多元化的服務，擴大商業版圖，抬高整體收入。同時認為目前加油站太多，今後市場機制將淘汰部分加油站，恐怕只有大型加油站能夠繼續生存。
泰石油（PTT）加油站管理部經理超瓦立表示，自從PTT收購全國逾160家JET加油站後，將擴展成為大型服務站，經營其他副業。PTT將不使用加油站作名稱，改名為服務站。服務站內除出售燃油外，還有提供多元化的服務及商品銷售。今後副業的收入可能要比燃油零售的收入還要高，因此必須同時兼併經營。
泰國殼牌油公司（SHELL）董事長提拉樸指出，國內燃油零售業還有發展的空間，但由於競爭日益激烈，對投資帶來影響。因為增加以上投資，將衝擊市場佣金。因此價格方面的競爭將反映投資總值，目前合適的市場佣金應保持在每公升1.80銖的水平。
挽節煉油（BCP）董事總經理阿努頌說，今後5年內市場佣金能夠達到每公升1.80銖的機會渺茫，也許僅達1銖多而已，由於柴油價格調增幅度將不大。此外，民眾亦開始轉向使用替代能源，尤其是NGV及LPG等。因此通過燃油銷售的獲利比例不會很高，小型服務站將難以生存，甚至會出現缺乏勞工的問題。
能源策劃辦事處主任威拉蓬在泰國石油院舉辦題為“燃油零售業前景”座談會上說，在此之前，燃油基金為了干預油價上漲，貸款多達920億銖。目前基金每月收納的特別例費約37億銖。現階段，基金積欠銀行的債務達到40億銖，此外還有2及3年期公債券貸款共176億銖，加上補貼LPG天然氣90億銖，以及之前預油價的原債務9億銖，導致目前燃油基金的總債務達到300億銖。預測基金可於明年3月份清還所有債務，解除債務負擔。
威拉蓬指出，今後消耗乙醇汽油將出現增長趨勢，從近2-3個月來日均消耗350萬公升，增加至460萬公升。至於消耗汽油，則仍然保持800萬公升/日。預測今後經營加油站業會更加困難，由於過去燃油銷售額年增率達到7-8％，但現在已減剩2-3％。因此業者必須加緊作出調整，增設多元化的服務，擴大商業版圖，抬高整體收入。同時認為目前加油站太多，今後市場機制將淘汰部分加油站，恐怕只有大型加油站能夠繼續生存。
泰石油（PTT）加油站管理部經理超瓦立表示，自從PTT收購全國逾160家JET加油站後，將擴展成為大型服務站，經營其他副業。PTT將不使用加油站作名稱，改名為服務站。服務站內除出售燃油外，還有提供多元化的服務及商品銷售。今後副業的收入可能要比燃油零售的收入還要高，因此必須同時兼併經營。
泰國殼牌油公司（SHELL）董事長提拉樸指出，國內燃油零售業還有發展的空間，但由於競爭日益激烈，對投資帶來影響。因為增加以上投資，將衝擊市場佣金。因此價格方面的競爭將反映投資總值，目前合適的市場佣金應保持在每公升1.80銖的水平。
挽節煉油（BCP）董事總經理阿努頌說，今後5年內市場佣金能夠達到每公升1.80銖的機會渺茫，也許僅達1銖多而已，由於柴油價格調增幅度將不大。此外，民眾亦開始轉向使用替代能源，尤其是NGV及LPG等。因此通過燃油銷售的獲利比例不會很高，小型服務站將難以生存，甚至會出現缺乏勞工的問題。
