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民間輿論連日對道路安全問題，議論又起，尤其以越南因機動車輛肇事，造成乘員死傷人數勁升，更受各方關注。這是聯合國4月23日在河內舉辦「全球道路安全周」（U.N'S Global Road Safety Week）以來，另一波談論相關問題的高潮。當時聯合國世界衛生組織（WHO）駐越代表特洛德森曾敦促越南機車駕駛，應該愛惜生命，戴安全頭盔始上路行駛。其實這番話固是對越南機車騎士的至誠忠告，即對各國機動車輛騎乘者也一樣重要。於今道路安全周活動過了近2月，道路行車基本情況仍未多改善，卻又聞重提舊事，令人感慨萬分。若為愛惜生命，戴安全頭盔始駕車上路，幾是唯一選擇，並無議論餘地，東南亞各國機車騎士千萬要接納忠言。
世衛組織在越南做出勸告機車騎士戴頭盔上路的活動，相信外界會因立場不同而有多樣看法。但從人命關天的角度切入，世衛組織幾可謂宅心悲天憫人，十分仁厚。據「國家道路安全委員會」公布的數據，去（2006）年死在越南馬路上的1萬1300人中，約75%是機車騎士，較諸2005年竟呈2位數字成長。未顧及自身安全快意馳騁，稍不小心就倒在道路血泊中，輕者傷殘、重則喪失寶貴的生命，無論如何都算得是無謂犧牲。本來死有重於泰山、有輕於鴻毛，光輝燦爛的人生傾刻間報銷，或從此無法活動自如，賴人照料，畢竟非常失算。世衛組織見道路安全現象1年比1年差，且無改善跡象，遂出而奉勸機車駕駛戴安全頭盔上路，值得欽敬。
駕機動車輛路上飛奔喪命，令人膽戰心驚，並不自今日始，有關方面採取防杜駕車殞命、損失太高社會成本，早在若干年以前就制定了騎士戴安全頭盔始得駕車的法規。無如內容不盡周延，僅在公路上行駛規定要戴上頭盔，都市內道路則可免。加上人謀不臧，不僅騎士不重視，法令執行也欠徹底，以致道路安全法規形同具文，不戴頭盔駕車幾成常態。這種現象造成的直接結果，就是機車騎士枉死人數，每年從個位變為10位數，蟻螻尚且惜生，盡力趨吉避凶，獨號稱為萬物之靈的人類，不顧自身安全，搏命追風，豈不奇怪，又怎能不多方說法，遏阻慘禍繼續攀升。
戴安全頭盔騎機動車，不見得必然能夠個個不出事，但在交通秩序上軌道的環境駕機車，戴安全頭盔騎士比不戴時出車禍可減少4%死亡率。單是這種情形，就值得努力勸請騎士戴安全頭盔上路；同時動員相關權責機構全力把道路交通秩序整頓好。其實戴頭盔駕機動車輛，除了為行車安全，保護騎士生命；另一層意義是，現代國家交通安全規範，以是否戴頭盔駕機動車輛為重要指標之1。對不戴安全頭盔騎士要重懲、要強制補習安全法規；同時對執法不力的權責單位，也會給予處罰。更值得注意的是，連一向列在「慢車」榜上的腳踏車，以往騎車踩動雙輪，悠哉遊哉，好不自在。現在情況有了改變，愈來愈多的文明社會，在安全要求下，騎腳踏車也得戴上頭盔。越南和其他東南亞國家，可能離這樣水平的1天還遠，但要進步、要跟上時代，卻是必然的趨勢。總不能貼上1個「落後」的標籤，自顧自緩步前行，讓人訝異。
大多數人都知道，近來越南經濟快速發展，方方面面都呈現日新月異的面貌，即使本土人士都會有目不暇給的感覺。面對變化不斷出現，社會成員應有「身不由主」的心理準備，有時是得力爭上游，有時則被後面的人推上去，連不想動都不行。機車騎士該戴安全頭盔駕車，也是其中的1個項目，機動車輛像潮水般湧上越南的道路，直接衝擊到與此有關的習慣、行為、法規、公權力。世衛組織辦活動促騎士戴安全帽駕機車，是進入現代社會的晨鐘暮鼓，騎士要念茲在茲莫再輕忽了。
世衛組織在越南做出勸告機車騎士戴頭盔上路的活動，相信外界會因立場不同而有多樣看法。但從人命關天的角度切入，世衛組織幾可謂宅心悲天憫人，十分仁厚。據「國家道路安全委員會」公布的數據，去（2006）年死在越南馬路上的1萬1300人中，約75%是機車騎士，較諸2005年竟呈2位數字成長。未顧及自身安全快意馳騁，稍不小心就倒在道路血泊中，輕者傷殘、重則喪失寶貴的生命，無論如何都算得是無謂犧牲。本來死有重於泰山、有輕於鴻毛，光輝燦爛的人生傾刻間報銷，或從此無法活動自如，賴人照料，畢竟非常失算。世衛組織見道路安全現象1年比1年差，且無改善跡象，遂出而奉勸機車駕駛戴安全頭盔上路，值得欽敬。
駕機動車輛路上飛奔喪命，令人膽戰心驚，並不自今日始，有關方面採取防杜駕車殞命、損失太高社會成本，早在若干年以前就制定了騎士戴安全頭盔始得駕車的法規。無如內容不盡周延，僅在公路上行駛規定要戴上頭盔，都市內道路則可免。加上人謀不臧，不僅騎士不重視，法令執行也欠徹底，以致道路安全法規形同具文，不戴頭盔駕車幾成常態。這種現象造成的直接結果，就是機車騎士枉死人數，每年從個位變為10位數，蟻螻尚且惜生，盡力趨吉避凶，獨號稱為萬物之靈的人類，不顧自身安全，搏命追風，豈不奇怪，又怎能不多方說法，遏阻慘禍繼續攀升。
戴安全頭盔騎機動車，不見得必然能夠個個不出事，但在交通秩序上軌道的環境駕機車，戴安全頭盔騎士比不戴時出車禍可減少4%死亡率。單是這種情形，就值得努力勸請騎士戴安全頭盔上路；同時動員相關權責機構全力把道路交通秩序整頓好。其實戴頭盔駕機動車輛，除了為行車安全，保護騎士生命；另一層意義是，現代國家交通安全規範，以是否戴頭盔駕機動車輛為重要指標之1。對不戴安全頭盔騎士要重懲、要強制補習安全法規；同時對執法不力的權責單位，也會給予處罰。更值得注意的是，連一向列在「慢車」榜上的腳踏車，以往騎車踩動雙輪，悠哉遊哉，好不自在。現在情況有了改變，愈來愈多的文明社會，在安全要求下，騎腳踏車也得戴上頭盔。越南和其他東南亞國家，可能離這樣水平的1天還遠，但要進步、要跟上時代，卻是必然的趨勢。總不能貼上1個「落後」的標籤，自顧自緩步前行，讓人訝異。
大多數人都知道，近來越南經濟快速發展，方方面面都呈現日新月異的面貌，即使本土人士都會有目不暇給的感覺。面對變化不斷出現，社會成員應有「身不由主」的心理準備，有時是得力爭上游，有時則被後面的人推上去，連不想動都不行。機車騎士該戴安全頭盔駕車，也是其中的1個項目，機動車輛像潮水般湧上越南的道路，直接衝擊到與此有關的習慣、行為、法規、公權力。世衛組織辦活動促騎士戴安全帽駕機車，是進入現代社會的晨鐘暮鼓，騎士要念茲在茲莫再輕忽了。
