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【中央社新加坡27日電】馬來西亞航空公司工會發表聲明，反對馬國提早開放新加坡來往吉隆坡的航線，認為這會影響馬航轉虧為盈計畫與打造馬國成為區域航空中心的目標。新加坡與吉隆坡間的航線，目前由馬航和新加坡航空公司壟斷經營。
馬航工會擁有1萬8000名會員，占馬航員工的95%。工會警告，如果提前為亞洲航空開放來往新加坡和吉隆坡的航空市場，將影響馬航轉虧為盈計畫，與打造馬來西亞成為區域航空中心的目標。
馬航工會呼籲政府，應該按原定計畫，等到2009年1月再開放吉隆坡與新加坡間的航空市場。
吉隆坡與新加坡間的航線，是亞洲第4大繁忙航線，每周有超過200趟班次來往這兩個城市之間，目前由馬航和新航壟斷經營，也導致票價居高不下。
由於航線繁忙，包括馬國的亞洲航空等多家航空公司，都希望能提早開放這條航線航權，新加坡交通部也多次與馬國政府談判，希望兩國首都間的航線能比東協開放首都天空的決議，提早開放。
根據東南亞國家協會先前的協議，希望能在2008年底，讓會員國間的航空公司不受限制開闢往返會員國首都間的航線，並在2010年達到「天空開放」政策，也就是讓所有會員國的航空公司可以自由經營在區域內的航線與飛機班次。
馬航工會擁有1萬8000名會員，占馬航員工的95%。工會警告，如果提前為亞洲航空開放來往新加坡和吉隆坡的航空市場，將影響馬航轉虧為盈計畫，與打造馬來西亞成為區域航空中心的目標。
馬航工會呼籲政府，應該按原定計畫，等到2009年1月再開放吉隆坡與新加坡間的航空市場。
吉隆坡與新加坡間的航線，是亞洲第4大繁忙航線，每周有超過200趟班次來往這兩個城市之間，目前由馬航和新航壟斷經營，也導致票價居高不下。
由於航線繁忙，包括馬國的亞洲航空等多家航空公司，都希望能提早開放這條航線航權，新加坡交通部也多次與馬國政府談判，希望兩國首都間的航線能比東協開放首都天空的決議，提早開放。
根據東南亞國家協會先前的協議，希望能在2008年底，讓會員國間的航空公司不受限制開闢往返會員國首都間的航線，並在2010年達到「天空開放」政策，也就是讓所有會員國的航空公司可以自由經營在區域內的航線與飛機班次。
