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【本報訊】商業部顧問功亞潘表示，泰國陸路物流運輸成本占國內生產總額（GDP）的比例，從19％提高至23.5％，因為多數業者把貨物運抵目的地後往往是空車返回。另1原因是汽油價格上升，以及業者缺乏專業物流管理知識。為此，國家工業園物流業公會與有關部門共同探討尋求解決方法。
初步設想於北部那空沙旺府、東北部坤敬府及中部曼谷設立物流中心，形成1個3角體系。這3府屬於地區中心，交通樞紐發達。北部可連接中國，東北可通過泰-寮國大橋銜接鄰國，曼谷更是全國運輸中心。同時在這3府成立公共機構，負責業者與客戶間的聯繫交流工作，在業者與客戶達成協議後，並向公共機構匯報資料，幫助安排運送路線。計畫於9月份內先在坤敬府設立試點。
物流業公會秘書長說，目前正在招收會員共同參加此計畫，相互交流資訊、幫助尋找客戶。開放自由貿易市場勢在必行，但是現在國內缺乏物流管理法，業內為搶客源價格競爭激烈，物流成本高在未來國際競爭中必定處於劣勢。因此，需要以業者為主政府為輔，設立公共管理機構，提高泰國物流體系效能。
初步設想於北部那空沙旺府、東北部坤敬府及中部曼谷設立物流中心，形成1個3角體系。這3府屬於地區中心，交通樞紐發達。北部可連接中國，東北可通過泰-寮國大橋銜接鄰國，曼谷更是全國運輸中心。同時在這3府成立公共機構，負責業者與客戶間的聯繫交流工作，在業者與客戶達成協議後，並向公共機構匯報資料，幫助安排運送路線。計畫於9月份內先在坤敬府設立試點。
物流業公會秘書長說，目前正在招收會員共同參加此計畫，相互交流資訊、幫助尋找客戶。開放自由貿易市場勢在必行，但是現在國內缺乏物流管理法，業內為搶客源價格競爭激烈，物流成本高在未來國際競爭中必定處於劣勢。因此，需要以業者為主政府為輔，設立公共管理機構，提高泰國物流體系效能。
