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【中央社曼谷23日專電】泰國曼谷爭取成為東南亞航空業轉運中心有了進展，澳洲的廉價航空捷星航空，考慮以曼谷等4個城市做為轉運中心，並藉此開展飛往歐洲的航線。
捷星航空是澳洲航空經營的廉價航空公司，除了區域性的航線之外，目前也考慮開拓數條新的歐洲航線，包括從東南亞轉運中心到雅典、羅馬、巴黎、慕尼黑、阿姆斯特丹與米蘭等。
捷星航空總經理布查南指出，除了曼谷之外，被捷星航空列入考慮成為東南亞轉運中心的還包括吉隆坡、新加坡、香港與胡志明市。不過素汪那普國際機場的落地費，是吉隆坡與新加坡樟宜機場的2倍，是曼谷成為轉運中心最大的障礙。
不過布查南表示，泰機場公司（AOT）與捷星航空已經針對落地費的進行討論，一旦減少，不單是素汪那普國際機場，包括普吉等其他5個由泰機場公司管理的泰國機場都有可能降價。
儘管落地費昂貴，曼谷的素汪那普國際亦擁有多個優勢。布查南透露，曼谷比其他城市更鄰近歐洲，而且可以提供捷星航空機組人員住宿，還能幫助捷星航空中、短程航線的開展。目前捷星航空每星期有3班從墨爾本飛往曼谷的班機，另外也有3班從雪梨飛往普吉島的班機。
捷星航空是澳洲航空經營的廉價航空公司，除了區域性的航線之外，目前也考慮開拓數條新的歐洲航線，包括從東南亞轉運中心到雅典、羅馬、巴黎、慕尼黑、阿姆斯特丹與米蘭等。
捷星航空總經理布查南指出，除了曼谷之外，被捷星航空列入考慮成為東南亞轉運中心的還包括吉隆坡、新加坡、香港與胡志明市。不過素汪那普國際機場的落地費，是吉隆坡與新加坡樟宜機場的2倍，是曼谷成為轉運中心最大的障礙。
不過布查南表示，泰機場公司（AOT）與捷星航空已經針對落地費的進行討論，一旦減少，不單是素汪那普國際機場，包括普吉等其他5個由泰機場公司管理的泰國機場都有可能降價。
儘管落地費昂貴，曼谷的素汪那普國際亦擁有多個優勢。布查南透露，曼谷比其他城市更鄰近歐洲，而且可以提供捷星航空機組人員住宿，還能幫助捷星航空中、短程航線的開展。目前捷星航空每星期有3班從墨爾本飛往曼谷的班機，另外也有3班從雪梨飛往普吉島的班機。
