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【本報訊】非政府組織（NGO）聯合會主席汶猜，於昨（19日）呈文至國家立法院交通專審委員會主席曼逸，反對調增公車票價。由於目前已有超過1半的公車，轉換為天然氣引擎，因此藉口油價上升而調高票價，不符合實際情況。要求該專審委員會主持公道，阻止公車調增票價。
汶猜表示，運輸公司聯同車輛經營者調增票價，額度為每公里6士丁，超出交通部中央陸地運輸管制委員會的批准，額度為每公里3士丁。加上大部分汽車已轉用替代能源，認為油價飆升，不足以成為上調票價的理由，準備向法庭提出控訴。
針對渡海快艇將在下月1日調增價格，通過調查發現，提供服務者僅有昭帕耶快艇公司1家而已，而且一直以來都賺錢、快艇引擎亦可以改裝用天然氣作為能源。
聯合會代表嘎蒙攀表示，調增國內油價方面，也存在疑點。煉油費每公升賺利已超過2銖，但經營者卻表示盈利低，要求再上調價格。國內也有原油產地，日產能5,000多桶，泰海灣還有天然氣產地，但民眾則反而必須以國外的價格購買進口燃油，由於泰國的能源政策是參考國際油價。
嘎蒙攀指出，其實燃油是屬於受管制的商品，但商業部仍隱瞞油價的成本。因此要求政府必須加緊解決，而不是等待下屆政府來接手管理。
汶猜表示，運輸公司聯同車輛經營者調增票價，額度為每公里6士丁，超出交通部中央陸地運輸管制委員會的批准，額度為每公里3士丁。加上大部分汽車已轉用替代能源，認為油價飆升，不足以成為上調票價的理由，準備向法庭提出控訴。
針對渡海快艇將在下月1日調增價格，通過調查發現，提供服務者僅有昭帕耶快艇公司1家而已，而且一直以來都賺錢、快艇引擎亦可以改裝用天然氣作為能源。
聯合會代表嘎蒙攀表示，調增國內油價方面，也存在疑點。煉油費每公升賺利已超過2銖，但經營者卻表示盈利低，要求再上調價格。國內也有原油產地，日產能5,000多桶，泰海灣還有天然氣產地，但民眾則反而必須以國外的價格購買進口燃油，由於泰國的能源政策是參考國際油價。
嘎蒙攀指出，其實燃油是屬於受管制的商品，但商業部仍隱瞞油價的成本。因此要求政府必須加緊解決，而不是等待下屆政府來接手管理。
