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【本報訊】交通部長迪腊透露，已批准特別路政機構向使用高速公路者徵收7％增值稅，可照交通部與特別路政機構之間的合約，於2008年9月起調漲過路收費，並同時開始加收增值稅。同時已交給特別路政機構去制定徵收的細則，不應有找零錢的問題。
泰國特別路政機構董事長素腊猜說，按照交通部長的政策，先行放緩徵收過路費7％的增值稅，並考慮從2008年進行調漲過路收費時再一起徵收，而照合約屆滿5年時，必須有調整過路收費，目前由特別路政機構須替代高速公路使用者承擔7％的增值稅，1年約7億多銖，以上的提議是遵照國際原則，公路使用者須像電力局及自來水局那樣由公路使用者給付7％的增值稅。
泰國特別路政機構總裁帕清說，根據合約規定，須在2008年9月1日調整過路收費，包括對第1及第2階段高速公路調整過路收費，將利用在曼谷地區的2003年3月1日–2008年3月1日止的消費者物價指數（CPI）來計算比率，然後對新的過路收費加上增值稅，例如四輪汽車目前的上路收費40銖，當從新計算的消費者物價指數，如需要再增加5銖，就將調增為45銖，加上7％增值稅也許約在3.10銖，相等於收取過路費48銖。
而當前還不能確定將調整多少上路費，因那須取決於消費者物價指數。在2008年3月1日過後，約須費時6個月公布採用，就須向泰國特別路政機構董事會提出申請核准，同時提交交通部長在2008年9月1日之前公布成為部令。
帕清說，特別路政機構已準備尋求解決過路關口收費找零錢問題，以免產生不必要的麻煩，相信不會有很大的影響。同時將行加緊的印製過路卡，以對過路人能增多便利。當前正行公告找出人進來安裝高速公路過路卡系統，在調整過路收費的首兩個星期裡，將會有汽車的數量有所減少，然後將可恢復正常。」
此外，泰國特別路政機構在明年內將會加快的建造4項計畫，即是藍茵他–曼谷外圍環形高速公路計畫，里程9.5公里，將會加快趕在明年12月5日前啟用通車。素汪那普機場南面的高架公路計畫規定在2008年裡完工，當前的建築進度能比工作方案快過10％。與夫叻拋威提高速公路的公路接駁計畫，以及與工業環形道路南面的環形道路公路接駁計畫，里程約800米，當前在頒布法令收回土地的期間。另外就M1計畫（拉瑪4–素汪那普）及詩叻–佬卡儂特別公路計畫作加緊的研究綜合出結果。這12項計畫是占有重要性的公路網，對此在提出來之前，就須先等候出總結投資及經濟效益的價值。
泰國特別路政機構董事長素腊猜說，按照交通部長的政策，先行放緩徵收過路費7％的增值稅，並考慮從2008年進行調漲過路收費時再一起徵收，而照合約屆滿5年時，必須有調整過路收費，目前由特別路政機構須替代高速公路使用者承擔7％的增值稅，1年約7億多銖，以上的提議是遵照國際原則，公路使用者須像電力局及自來水局那樣由公路使用者給付7％的增值稅。
泰國特別路政機構總裁帕清說，根據合約規定，須在2008年9月1日調整過路收費，包括對第1及第2階段高速公路調整過路收費，將利用在曼谷地區的2003年3月1日–2008年3月1日止的消費者物價指數（CPI）來計算比率，然後對新的過路收費加上增值稅，例如四輪汽車目前的上路收費40銖，當從新計算的消費者物價指數，如需要再增加5銖，就將調增為45銖，加上7％增值稅也許約在3.10銖，相等於收取過路費48銖。
而當前還不能確定將調整多少上路費，因那須取決於消費者物價指數。在2008年3月1日過後，約須費時6個月公布採用，就須向泰國特別路政機構董事會提出申請核准，同時提交交通部長在2008年9月1日之前公布成為部令。
帕清說，特別路政機構已準備尋求解決過路關口收費找零錢問題，以免產生不必要的麻煩，相信不會有很大的影響。同時將行加緊的印製過路卡，以對過路人能增多便利。當前正行公告找出人進來安裝高速公路過路卡系統，在調整過路收費的首兩個星期裡，將會有汽車的數量有所減少，然後將可恢復正常。」
此外，泰國特別路政機構在明年內將會加快的建造4項計畫，即是藍茵他–曼谷外圍環形高速公路計畫，里程9.5公里，將會加快趕在明年12月5日前啟用通車。素汪那普機場南面的高架公路計畫規定在2008年裡完工，當前的建築進度能比工作方案快過10％。與夫叻拋威提高速公路的公路接駁計畫，以及與工業環形道路南面的環形道路公路接駁計畫，里程約800米，當前在頒布法令收回土地的期間。另外就M1計畫（拉瑪4–素汪那普）及詩叻–佬卡儂特別公路計畫作加緊的研究綜合出結果。這12項計畫是占有重要性的公路網，對此在提出來之前，就須先等候出總結投資及經濟效益的價值。
