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【本報訊】泰國促進投資委員會（BOI）透露，節能汽車促進投資項目已於上月30日截止報名，共有6家車廠呈上申請表，包括本田（Hon-da）、豐田（Toyota）、日產（Nissan）、鈴木（Suzuk-i）、三菱（Mitsubishi）、以及塔塔汽車（Tata Mo-tors），投資總值逾300億銖。
副總理、兼工業部長柯實表示，BOI不會再開放接受節能汽車的促投申請，由於已制定明確的措施。他對共有6家企業參與項目，感到非常滿意。相信將有助推動泰汽車市場進一步發展，刺激更多外資流入投資泰國。
1家參與節能汽車計畫的業者指出，由於節能汽車只有1個車款，擔心獲得促進投資的業者過多，導致產量過剩，可能發生供過於求的現象。
目前國內的轎車市場約24萬輛，占整體汽車市場的35％。加上本國是1噸承重貨車的生產基地，而且國外的小型車商，大多遷移生產基地到歐洲和南美。
該業者認為，整體汽車市場的競爭將更加激烈，特別是節能汽車，2-3年後可能會遭受充斥市場的問題。尤其是合約規定業者必須在5年內，把年產量提高到10萬輛。
目前尚未有哪家車廠透露投資內容，但相信初期每家車廠的年產量約2-3萬輛，合計年產約12-18萬輛。
副總理、兼工業部長柯實表示，BOI不會再開放接受節能汽車的促投申請，由於已制定明確的措施。他對共有6家企業參與項目，感到非常滿意。相信將有助推動泰汽車市場進一步發展，刺激更多外資流入投資泰國。
1家參與節能汽車計畫的業者指出，由於節能汽車只有1個車款，擔心獲得促進投資的業者過多，導致產量過剩，可能發生供過於求的現象。
目前國內的轎車市場約24萬輛，占整體汽車市場的35％。加上本國是1噸承重貨車的生產基地，而且國外的小型車商，大多遷移生產基地到歐洲和南美。
該業者認為，整體汽車市場的競爭將更加激烈，特別是節能汽車，2-3年後可能會遭受充斥市場的問題。尤其是合約規定業者必須在5年內，把年產量提高到10萬輛。
目前尚未有哪家車廠透露投資內容，但相信初期每家車廠的年產量約2-3萬輛，合計年產約12-18萬輛。
