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新加坡旅遊局日前宣布，布建中的第2座海上觀光輪船碼頭，預計將於2009年正式啟用。這項新的海上旅遊設施完成，透露出新加坡推動觀光事業的旺盛企圖心和多元化創意。不僅是招攬觀光客的新規劃，也是帶動南洋地區海洋旅遊的新啟點。由於構想完整、配套周延，預料將可為東南亞海域吸引來喜愛碧波美景的各色人等，開拓觀光經濟的領域，各方將必多有期待。
2007年年初，新加坡旅遊當局曾發表一項招攬1000萬觀光客訪星的計畫，以新加坡彈丸之地，可供遊覽的景點並不多，掛出這樣高的攬客數字，一時頗為令人側目。現在已是1年將盡，今年全年有多少人到新加坡觀光，實際數字還要一點時間整理。但以樟宜機場航班陸續增長，行旅客商絡繹的景象，估算應可超過預定的1000萬觀光客遊星目標。事實上，若是新加坡的「回頭客」，再到新加坡時，就會發現不僅「大門」樟宜機場除硬體建設美輪美奐如昔。站場內看板、地圖、小手冊、各類雜誌都增多了，使用的文字也不限於英文了。至於服務的貼心、解說的詳細，到處都體會得到「好還要更好」的精神。而市區景點，則由旅遊局特別以「非常驚奇新加坡」為總稱，把河畔的「彈跳綁緊跳」、逃脫主題樂園、水世界等新鮮休閒項目貫連成套，足以吸引各年齡層來區隔生活，留下深刻印象。在這樣不斷推陳出新基礎上，來年又增加觀光輪船出航的項目，相信也是屬於調高攬客數的環節，說新加坡當局對觀光項目有旺盛企圖心，應不為過。
新加坡規劃的第2觀光輪船站場，開設在南瑪莉娜區，也是新加坡首個博弈綜合園區的地方。這般設計，是「博弈」的綜合性更加豐富，也是配套，使娛樂的內容特殊而充實，和目前已經使用的往返聖陶沙碼頭做區隔，可以說考慮得很周到。第2觀光輪船站場將有2個船台，從這裡首發，可無遠弗屆；外洋觀光輪來此停靠，客人下得船來，就有新加坡風格的美景、美食相迎候。相信來年啟用後，很快就會變成星國海上大門，和樟宜空港一樣應接不暇。
南洋景色雄奇秀麗，海域環境的熱帶風情饒有魅力，一向是喜愛者夢魂所寄。可惜久久以來形格勢禁，缺少夠水準的港口碼頭，也乏專業經營，似乎辜負了這片大好風光。於今新加坡出面布建旅遊碼頭，雖然看起來只是一國振興觀光事業的設施。但往長遠處想，南海範圍內妥加規劃，不難找出集人文景觀和自然風光於一體的旅遊線路。所以新加坡布建的第2觀光輪船站場，何不能經營成世界級旅遊線路，為觀光客開拓視野，為旅遊經濟尋找商機。
從「東盟憲章」簽署後，有心人對於東盟有大步向前的進展，既興奮又多有憧憬。雖然仿歐洲聯盟的東盟單一市場有更高更遠的目標，而且該憲章要經各國批准，完成必要程序，也還有一段長路要走。但如果秉誠心完成區域整合，則在「一體化」的理念號召下，「從大處著眼、從小處著手」沒有完成憲章規範的東盟，又何嘗不能照「大湄公河次區域經濟合作」的方式，展開南海觀光合作建設，做可大可久的經營準備。當然，泰國也是東盟的觀光業最有前途的國家，更應該把握機會，創造商機。
東盟成員中，除新加坡有海上觀光的初步布建外，越南方面也新造了一艘「玫瑰花」號高速客輪。以此輪做越南下龍灣與中國廣西北部灣間海上旅遊之用，同時也有發展成1條更長遠海上旅遊路線的計畫。不過海上觀光旅遊事業，人力財力經驗都不能缺少，有待於具相當實力的相關方面投入，才能奏效。只是這些力量目前還處於分散狀況，需要糾合凝聚，但建立南洋海上觀光該有願景，盼有心人全力推動。
2007年年初，新加坡旅遊當局曾發表一項招攬1000萬觀光客訪星的計畫，以新加坡彈丸之地，可供遊覽的景點並不多，掛出這樣高的攬客數字，一時頗為令人側目。現在已是1年將盡，今年全年有多少人到新加坡觀光，實際數字還要一點時間整理。但以樟宜機場航班陸續增長，行旅客商絡繹的景象，估算應可超過預定的1000萬觀光客遊星目標。事實上，若是新加坡的「回頭客」，再到新加坡時，就會發現不僅「大門」樟宜機場除硬體建設美輪美奐如昔。站場內看板、地圖、小手冊、各類雜誌都增多了，使用的文字也不限於英文了。至於服務的貼心、解說的詳細，到處都體會得到「好還要更好」的精神。而市區景點，則由旅遊局特別以「非常驚奇新加坡」為總稱，把河畔的「彈跳綁緊跳」、逃脫主題樂園、水世界等新鮮休閒項目貫連成套，足以吸引各年齡層來區隔生活，留下深刻印象。在這樣不斷推陳出新基礎上，來年又增加觀光輪船出航的項目，相信也是屬於調高攬客數的環節，說新加坡當局對觀光項目有旺盛企圖心，應不為過。
新加坡規劃的第2觀光輪船站場，開設在南瑪莉娜區，也是新加坡首個博弈綜合園區的地方。這般設計，是「博弈」的綜合性更加豐富，也是配套，使娛樂的內容特殊而充實，和目前已經使用的往返聖陶沙碼頭做區隔，可以說考慮得很周到。第2觀光輪船站場將有2個船台，從這裡首發，可無遠弗屆；外洋觀光輪來此停靠，客人下得船來，就有新加坡風格的美景、美食相迎候。相信來年啟用後，很快就會變成星國海上大門，和樟宜空港一樣應接不暇。
南洋景色雄奇秀麗，海域環境的熱帶風情饒有魅力，一向是喜愛者夢魂所寄。可惜久久以來形格勢禁，缺少夠水準的港口碼頭，也乏專業經營，似乎辜負了這片大好風光。於今新加坡出面布建旅遊碼頭，雖然看起來只是一國振興觀光事業的設施。但往長遠處想，南海範圍內妥加規劃，不難找出集人文景觀和自然風光於一體的旅遊線路。所以新加坡布建的第2觀光輪船站場，何不能經營成世界級旅遊線路，為觀光客開拓視野，為旅遊經濟尋找商機。
從「東盟憲章」簽署後，有心人對於東盟有大步向前的進展，既興奮又多有憧憬。雖然仿歐洲聯盟的東盟單一市場有更高更遠的目標，而且該憲章要經各國批准，完成必要程序，也還有一段長路要走。但如果秉誠心完成區域整合，則在「一體化」的理念號召下，「從大處著眼、從小處著手」沒有完成憲章規範的東盟，又何嘗不能照「大湄公河次區域經濟合作」的方式，展開南海觀光合作建設，做可大可久的經營準備。當然，泰國也是東盟的觀光業最有前途的國家，更應該把握機會，創造商機。
東盟成員中，除新加坡有海上觀光的初步布建外，越南方面也新造了一艘「玫瑰花」號高速客輪。以此輪做越南下龍灣與中國廣西北部灣間海上旅遊之用，同時也有發展成1條更長遠海上旅遊路線的計畫。不過海上觀光旅遊事業，人力財力經驗都不能缺少，有待於具相當實力的相關方面投入，才能奏效。只是這些力量目前還處於分散狀況，需要糾合凝聚，但建立南洋海上觀光該有願景，盼有心人全力推動。
