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【本報訊】泰國立法院商務專審委員、兼進出口修訂小組官員蓬實表示，從去年進出口總值的9兆8,800億銖數據中，評估物流業的經營成本和開銷，發現物流成本占國內生產毛額（GDP）的23.9％，折合約2兆3,600億銖。
內分為經營成本的2,210億銖、運輸開銷的1兆2,500億銖、以及倉庫貨物管理費的8,600億銖。
比較往年的資料，物流成本自2004年起不斷增長，占GDP的比重由2004年的15.4％，增加到2005年的19.4％。如果政府能夠簡化貿易程序、提高工作效益，物流成本可大幅降低。農合部正在草擬農產品及食品標準法案；財政部在修訂利用外幣清償船運費、修正有色寶石的進口步驟、準備撤銷植物油、蔬菜及水果的國貨稅；商業部致力於修正進出口步驟和超重例費等。
促進出口廳長拉清表示，商業部在加緊制定進出口單一窗口的服務制度，預定可在未來3個月內採用。外貿廳已開始發放商品產地電子證明文件，為出口商帶來便利。
交通部常務次長猜沙越指出，已調整貨運的方式，增多利用軌道及水路，而且不斷增設工作單位，接駁陸路、軌道及航空的運輸。同時將建造叻甲挽-廉差挽貨物分站雙軌鐵道，連接素汪那普-廉差挽的運輸。
內分為經營成本的2,210億銖、運輸開銷的1兆2,500億銖、以及倉庫貨物管理費的8,600億銖。
比較往年的資料，物流成本自2004年起不斷增長，占GDP的比重由2004年的15.4％，增加到2005年的19.4％。如果政府能夠簡化貿易程序、提高工作效益，物流成本可大幅降低。農合部正在草擬農產品及食品標準法案；財政部在修訂利用外幣清償船運費、修正有色寶石的進口步驟、準備撤銷植物油、蔬菜及水果的國貨稅；商業部致力於修正進出口步驟和超重例費等。
促進出口廳長拉清表示，商業部在加緊制定進出口單一窗口的服務制度，預定可在未來3個月內採用。外貿廳已開始發放商品產地電子證明文件，為出口商帶來便利。
交通部常務次長猜沙越指出，已調整貨運的方式，增多利用軌道及水路，而且不斷增設工作單位，接駁陸路、軌道及航空的運輸。同時將建造叻甲挽-廉差挽貨物分站雙軌鐵道，連接素汪那普-廉差挽的運輸。
