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2008年來臨前，越南當局開始執行駕乘機動車輛應戴安全頭盔的法令。同時包括泰國在內的若干東盟成員國，為確保行車秩序、維護行人安全，也分別按情況實施道路交通管理。新年假期本是快樂休憩的時段，但由於行旅湧上街頭，機動車輛更比平日增多，交通安全便成為各方懸慮的問題。一般家庭逢成員、親友外出，多有「快快樂樂出門、平平安安回家」的誠摰叮囑。實際上顧好駕車和行走安全，充分遵守交通法律規範，便是確保安全的初步，節慶來到，尤其宜當做是提升道路秩序的良機，我們多有期盼。
越南警方於新年來臨前受命執行騎乘摩托車該戴上安全頭盔的法令，幾可說是在相關人士怨懟不滿聲中啟動的。駕車戴上厚重安全盔，負荷大加上不便、不習慣，絕不是件愉快的事。如果因一時疏忽或安全頭盔放置家中沒有戴上，遭執法人員攔截開出違規罰單，還得付近10美元罰鍰，真是足以令人氣結。所以在開始執法前，相關人士就頗有怒氣，還替頭盔取了1個「煮飯鍋」的別名，聊以怨氣。但是不滿歸不滿，戴安全頭盔駕車上路的法令，還是該嚴格執行，而且應不計一切，執行到底。
泰國、越南、印尼、馬來西亞等國的若干都市和鄉村，摩托車輛已漸發展為主要交通、運輸工具，一方面是車輛輕便節省；另則是製造、販賣蔚成風氣，宜價位尤其受近年生活條件頗有改善的平民百姓所歡迎。於是到處可見機動車輛如風馳電掣而過，一般摩托車的快速性能甚可滿足駕車的青壯騎士。所以也逐步汰換了老舊的人力、獸力車輛，變成生活程序改善了的1項社會指標。一時也增長了從以往貧窮環境過來人士的視野，同時也培育了力爭上游的信心。
但是生活水準提升，汰換了陳舊緩慢的交通運輸工具，無疑得付出多方面代價，可能發生令人側目的事故。就以再次發動戴安全頭盔駕機動車的越南為例，去年當地各級道路上，有近1萬3000人因機動車輛肇事斃命。使越南締造車禍死亡率居全世界較高國家之1的紀錄，且可預估相關紀錄還將繼續攀升。大多數意外車禍，是由當今越南交通工具主要型式、快速又無所不在的摩托車所造成。越南超出使用飽和的道路上，每天還塞進逾200萬輛不平穩的摩托車，蛇行穿越，更是肇事根源之1。在提升中的生活水準，使機動車輛數量水漲船高，新的摩托車1年以約200萬輛加入行駛。路窄、車多、駕車青壯年不耐等候蛇行快速穿越，這樣的行車條件，很容易便造成駕車者肇事倒地，非死即傷，為摩托車付出超高社會成本，非常無謂。
面對隨生活條件改善而來的災禍，政府相關單位是要有適當規範的，民間駕車人是要收斂節制的。只有雙管齊下，才能遏阻現代文明的傷害，把損失減少到最低，所以要推出交通安全法規，戴頭盔可保命做起來也簡單，但一旦要扣上「煮飯鍋」上路，難度就變得非常高了。目前在越南推動的道路安全維護法，早在2001年就有相同版本付諸實施。但安全盔的重量，可使駕車人寧冒大險也不願扣上，於是在反覆抗議下，7年前戴頭盔保安全的規範，無功而返，每年留下道路上逾萬的機車「烈士」，鮮血滿地。
越南再度讓戴頭盔駕機車的法規上市，並加重了違規罰鍰，事隔多年，究竟有沒有「畢其功於1役」的把握，恐怕難做定論。泰國和東南亞各國也是一樣，近年都有進步，對於逐漸進入文明社會的感覺應該有多1點體會。文明的規範、配套，是1種約束，也是1種保障，在第1線執法、受規範的青壯騎士，都該比以前多1點理性、耐性，雙方的壓力會輕些。
越南警方於新年來臨前受命執行騎乘摩托車該戴上安全頭盔的法令，幾可說是在相關人士怨懟不滿聲中啟動的。駕車戴上厚重安全盔，負荷大加上不便、不習慣，絕不是件愉快的事。如果因一時疏忽或安全頭盔放置家中沒有戴上，遭執法人員攔截開出違規罰單，還得付近10美元罰鍰，真是足以令人氣結。所以在開始執法前，相關人士就頗有怒氣，還替頭盔取了1個「煮飯鍋」的別名，聊以怨氣。但是不滿歸不滿，戴安全頭盔駕車上路的法令，還是該嚴格執行，而且應不計一切，執行到底。
泰國、越南、印尼、馬來西亞等國的若干都市和鄉村，摩托車輛已漸發展為主要交通、運輸工具，一方面是車輛輕便節省；另則是製造、販賣蔚成風氣，宜價位尤其受近年生活條件頗有改善的平民百姓所歡迎。於是到處可見機動車輛如風馳電掣而過，一般摩托車的快速性能甚可滿足駕車的青壯騎士。所以也逐步汰換了老舊的人力、獸力車輛，變成生活程序改善了的1項社會指標。一時也增長了從以往貧窮環境過來人士的視野，同時也培育了力爭上游的信心。
但是生活水準提升，汰換了陳舊緩慢的交通運輸工具，無疑得付出多方面代價，可能發生令人側目的事故。就以再次發動戴安全頭盔駕機動車的越南為例，去年當地各級道路上，有近1萬3000人因機動車輛肇事斃命。使越南締造車禍死亡率居全世界較高國家之1的紀錄，且可預估相關紀錄還將繼續攀升。大多數意外車禍，是由當今越南交通工具主要型式、快速又無所不在的摩托車所造成。越南超出使用飽和的道路上，每天還塞進逾200萬輛不平穩的摩托車，蛇行穿越，更是肇事根源之1。在提升中的生活水準，使機動車輛數量水漲船高，新的摩托車1年以約200萬輛加入行駛。路窄、車多、駕車青壯年不耐等候蛇行快速穿越，這樣的行車條件，很容易便造成駕車者肇事倒地，非死即傷，為摩托車付出超高社會成本，非常無謂。
面對隨生活條件改善而來的災禍，政府相關單位是要有適當規範的，民間駕車人是要收斂節制的。只有雙管齊下，才能遏阻現代文明的傷害，把損失減少到最低，所以要推出交通安全法規，戴頭盔可保命做起來也簡單，但一旦要扣上「煮飯鍋」上路，難度就變得非常高了。目前在越南推動的道路安全維護法，早在2001年就有相同版本付諸實施。但安全盔的重量，可使駕車人寧冒大險也不願扣上，於是在反覆抗議下，7年前戴頭盔保安全的規範，無功而返，每年留下道路上逾萬的機車「烈士」，鮮血滿地。
越南再度讓戴頭盔駕機車的法規上市，並加重了違規罰鍰，事隔多年，究竟有沒有「畢其功於1役」的把握，恐怕難做定論。泰國和東南亞各國也是一樣，近年都有進步，對於逐漸進入文明社會的感覺應該有多1點體會。文明的規範、配套，是1種約束，也是1種保障，在第1線執法、受規範的青壯騎士，都該比以前多1點理性、耐性，雙方的壓力會輕些。
