失事法航 曾發24個錯誤訊息
2009-06-07 12:33:10 作者:udnbkk51 来源: 浏览次数:0
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【本報綜合6日外電報導】負責調查失事法航447班機的專家6日表示,該客機失事前遭遇多重機械故障,包括自動駕駛裝置失靈,且其中一項測速零件並未更換,系統也失靈。
調查機構BEA總監阿斯朗推測,班機墜毀前曾發出24個自動錯誤訊息,顯示因測速儀器讀取互相矛盾的錯誤數據,導致飛機切斷自動駕駛系統。他認為,天候惡劣或恐怖分子放炸彈導致墜機的可能性都不高。
阿斯朗良說,飛機製造商空中巴士公司曾告知法航,A330客機上用以測速的皮托管(Pitot Tubes)必須更換,但該架447班機尚未更換零件。他同時表示,皮托管未更換並不會對飛機造成危險。
空巴5日再次提醒駕駛該公司客機的機師,重新閱讀2001年7月的文件。文件中列出測速器一旦故障,讀取速度出錯以致自動駕駛系統切斷後的應變程序。
正常情況下,系統受損的飛機仍能安全飛行,駕駛也有能力在此情況下操控飛機,因此阿斯朗良說,班機失事的確實原因不宜此時驟下結論。
調查機構BEA總監阿斯朗推測,班機墜毀前曾發出24個自動錯誤訊息,顯示因測速儀器讀取互相矛盾的錯誤數據,導致飛機切斷自動駕駛系統。他認為,天候惡劣或恐怖分子放炸彈導致墜機的可能性都不高。
阿斯朗良說,飛機製造商空中巴士公司曾告知法航,A330客機上用以測速的皮托管(Pitot Tubes)必須更換,但該架447班機尚未更換零件。他同時表示,皮托管未更換並不會對飛機造成危險。
空巴5日再次提醒駕駛該公司客機的機師,重新閱讀2001年7月的文件。文件中列出測速器一旦故障,讀取速度出錯以致自動駕駛系統切斷後的應變程序。
正常情況下,系統受損的飛機仍能安全飛行,駕駛也有能力在此情況下操控飛機,因此阿斯朗良說,班機失事的確實原因不宜此時驟下結論。