亞太地區將朝向開放天空邁進
2010-02-05 11:20:35 作者：udnbkk51 来源： 浏览次数：0
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英國金融時報報導，新加坡交通部長、外交部第二部長林雙吉1日表示，經歷6年談判之後，中國與東盟正接近達成兩項航空服務協定，這標誌著亞太多個國家朝「開放天空」邁進一大步。
林雙吉表示，中國與東盟部長們還接近商定另一項計畫，用幾乎完全開放競爭的5年新協議，代替目前只允許東盟首都間航線進行有限競爭的2年期舊協議。
也就是說，中國與東盟各國之間的舊航空協議，天空是沒有完全開放的，各國航機只能來往於各國的首都，這樣市場的競爭力就遭到限制，被削弱了。幸好舊航空協定只剩2年時間，就滿期了。現在所談的新航空協定是把中國和東盟之間的天空幾乎完全開放，而這新協議有長達5年的時間，誰有能力都可以參加競賽。
新加坡商業時報報導，國際航空運輸協會（IATA）總幹事比西納尼對這項即將簽署的協議表示歡迎，稱之為「非常好的消息」。比西納尼一直呼籲亞太地區進一步開放航空服務。
新加坡航空展2日正式開幕，中國商飛公司生產的大型客機C919型和新支線客機ARJ21型均有參加展出。比西納尼在此前一個航空會議上表示：「如果航空公司只局限於舊營運模式，亞洲航空業將無法發揮自己的潛能。」所以，聽到中國與東盟將達成開放天空的協議，人人感到鼓舞，相信亞太地區的航業前途一片光明。
亞太地區在全球乘客量所占的比重剛超過25％，略高於北美地區。但國際航空運輸協會預計，到2013年，該地區乘客量將從去年的6.47億增加至8.64億人，將占全球市場的3分之1。由此一數據足以證明，亞太地區經濟的發展和人口的增長，使其航空業具有長足發展的條件。
而東盟擁有5.8億人口，經濟總量超過印度。該地區首都間有限航線上的競爭已經很激烈，這是由於馬來西亞的亞洲航空（Air Asia）等低成本航空公司增長所致。這些公司預計將成為航空業進一步自由化的最大受益者。
英國資深航空業顧問塔霍表示，「隨著人均國內生產總值不斷增長，乘客需求出現結構性增長。如果中國與東盟雙方障礙限制可以消除，這將為低成本航空公司開闢新市場。」
中國和東盟天空如果開放了，各國航機就不只是往返於各國的首都和大城市，連中小城市都可以找到乘客，做到生意，那就不但利己，而且利人，使一大片過去比較偏僻的地區都熱鬧起來了。所以，開放天空，其中包含著很重大的意義。
中國的崛起，深受全球關注。但中國不是東南亞國家，不是東盟成員，卻與東盟國家毗鄰，甚至有血肉相連的關係，所以，與東盟國家加強聯繫，成為中國發展對外睦鄰關係的要務。
中國發展與東盟關係有1+6機制和1+10機制。所謂1+6的6國是舊東盟的泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、印尼和汶萊。而所謂1+10是除了原有的6個東盟國外，加上了新加入的4國，即越南、寮國、柬埔寨和緬甸。中國和這些國家的天空開放了，不但是各航空公司競爭的機會，各國的經濟貿易、文化交流，也會使整個地區的進步被帶動起來。
據報導，中國與東盟各方有意將兩項航空協定，建立在原本商品貿易協定的基礎上，包括已於1月1日生效的中國東盟自由貿易協定，即使東盟最大成員國印尼表示反對，在「全球化」的潮流衝擊之下，不隨潮流「水漲船高」者，必將翻船溺水，狼狽不堪，而那種麻煩是自己找來的，與人無干。
林雙吉表示，中國與東盟部長們還接近商定另一項計畫，用幾乎完全開放競爭的5年新協議，代替目前只允許東盟首都間航線進行有限競爭的2年期舊協議。
也就是說，中國與東盟各國之間的舊航空協議，天空是沒有完全開放的，各國航機只能來往於各國的首都，這樣市場的競爭力就遭到限制，被削弱了。幸好舊航空協定只剩2年時間，就滿期了。現在所談的新航空協定是把中國和東盟之間的天空幾乎完全開放，而這新協議有長達5年的時間，誰有能力都可以參加競賽。
新加坡商業時報報導，國際航空運輸協會（IATA）總幹事比西納尼對這項即將簽署的協議表示歡迎，稱之為「非常好的消息」。比西納尼一直呼籲亞太地區進一步開放航空服務。
新加坡航空展2日正式開幕，中國商飛公司生產的大型客機C919型和新支線客機ARJ21型均有參加展出。比西納尼在此前一個航空會議上表示：「如果航空公司只局限於舊營運模式，亞洲航空業將無法發揮自己的潛能。」所以，聽到中國與東盟將達成開放天空的協議，人人感到鼓舞，相信亞太地區的航業前途一片光明。
亞太地區在全球乘客量所占的比重剛超過25％，略高於北美地區。但國際航空運輸協會預計，到2013年，該地區乘客量將從去年的6.47億增加至8.64億人，將占全球市場的3分之1。由此一數據足以證明，亞太地區經濟的發展和人口的增長，使其航空業具有長足發展的條件。
而東盟擁有5.8億人口，經濟總量超過印度。該地區首都間有限航線上的競爭已經很激烈，這是由於馬來西亞的亞洲航空（Air Asia）等低成本航空公司增長所致。這些公司預計將成為航空業進一步自由化的最大受益者。
英國資深航空業顧問塔霍表示，「隨著人均國內生產總值不斷增長，乘客需求出現結構性增長。如果中國與東盟雙方障礙限制可以消除，這將為低成本航空公司開闢新市場。」
中國和東盟天空如果開放了，各國航機就不只是往返於各國的首都和大城市，連中小城市都可以找到乘客，做到生意，那就不但利己，而且利人，使一大片過去比較偏僻的地區都熱鬧起來了。所以，開放天空，其中包含著很重大的意義。
中國的崛起，深受全球關注。但中國不是東南亞國家，不是東盟成員，卻與東盟國家毗鄰，甚至有血肉相連的關係，所以，與東盟國家加強聯繫，成為中國發展對外睦鄰關係的要務。
中國發展與東盟關係有1+6機制和1+10機制。所謂1+6的6國是舊東盟的泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、印尼和汶萊。而所謂1+10是除了原有的6個東盟國外，加上了新加入的4國，即越南、寮國、柬埔寨和緬甸。中國和這些國家的天空開放了，不但是各航空公司競爭的機會，各國的經濟貿易、文化交流，也會使整個地區的進步被帶動起來。
據報導，中國與東盟各方有意將兩項航空協定，建立在原本商品貿易協定的基礎上，包括已於1月1日生效的中國東盟自由貿易協定，即使東盟最大成員國印尼表示反對，在「全球化」的潮流衝擊之下，不隨潮流「水漲船高」者，必將翻船溺水，狼狽不堪，而那種麻煩是自己找來的，與人無干。
关键词：天空
