泰國汽車產業得到新的發展動力
2010-07-03 09:53:13 作者：udnbkk51 来源： 浏览次数：0
喜歡就分享這篇文章
福特汽車公司6月24日由法新社曼谷發出的一則新聞中說，該公司將投入4億5000萬美元，在泰國興建一座新廠。為動盪環境中，爭取經濟復甦的泰國，加一把勁。福特新廠廠址擇定在離曼谷東南150公里處的羅勇，職工人數多達2200人，預定於2012年投產。該公司這項具體投資行動，對現階段泰國經貿發展，不僅如前述是為爭取復甦加把勁，更為業界帶來信心、希望和實質鼓勵。相關人士該特別重視此可貴機會，為泰國汽車產業營造更上層樓的穩固基礎，啟動機動車輛的全面發展。
「泰國機動車研究所」於6月上旬發布的報告中，執行長華洛普說，在五個經濟車項目，和相關其他項目的投資支持下，泰國將於2014年成為全世界十大汽車製造國之一。預計產能為295萬輛，而且業界還有汽車產業會繼續擴展的共識。以目前泰國汽車產量居於世界第13名地位，加把勁超越擋在前面的西班牙、加拿大和墨西哥，在前述投資項目支持下，似乎進入前十大，並無多大問題。但是近年泰國的投資環境不夠安定，無論傳統產業、高新科技產業，雖然投資項目備妥、資金也不虞匱乏，實際上多半還在觀望。而福特汽車投資設新廠的行動，適在這時出現，且不諱言是為泰國爭取經濟復甦打氣。顯然國際間對於情勢認識已有定見，福特設新廠等於邁開大步，其所具備的信心，毋庸置疑。同時也使泰國生產事業，有如吞下定心丸，機動車研究所的推估，更不致落空。
福特汽車設在曼谷東南地區的新廠，初步預定年產能是15萬輛，大部分供輸出，2年後泰國經濟車出口紀錄，將告勁升。對於傳統產業而言，外銷攀升是競爭力突出的表現，更是該項產業不斷求產品改善的證明。福特汽車把新款經濟車生產線設在泰國，等於是給泰國汽車工業帶來了新的希望。大家要是不健忘，相信還記得福特和馬自達汽車公司，為泰國新建的5億美元汽車廠，2009年7月13日揭幕。當時宣布於2010年開始出產Fiesta小車和Mazda 2轎車，並算不得是新型經濟車。而這次福特新廠生產的下一代經濟車種，是大魄力的加碼，不僅是該公司對拓展區域市場的規劃，認定其為泰國汽車產業的新希望，也應無疑義。
近年來，汽車工業的全球化布局和亞洲車系的研發，已蔚然成風。泰國在微形車生產和零組件更新上市的表現亮麗，在東南亞地區占有一定程度的領先地位。所以國際汽車工業的知名公司，從2007年以後，就有將泰國視為經濟車生產中心的默契，紛在泰國設專廠增加經濟車的產量。所以福特新設車廠，除了看準亞洲區域經濟蓬勃發展，開拓市場沒有窒礙，更重要是在推動泰國為經濟車中心的項目上，福特將占領先地位。其為已然紅火的泰國汽車產業加分，為爭取復甦領先的泰國經濟做出貢獻，不言可喻。
從今（2010）年1月1日起，東南亞單一經濟體、東盟─中國自由貿易區等兩大區域經濟整合完成，分別免除了貿易關稅。東亞地區零關稅範圍擴大，產品在近19億人口的市場往來自如。對於朝經濟車中心目標邁進、以及4年後可進入世界生產汽車第十大國榜單的泰國，有如錦上添花，有其可喜可賀的理由。
不過，機動車研究所在推估泰國地位晉升的同時，也不諱言人力資源將是發展的關鍵因素之一。時下汽車業技術人員約45萬人，到2014年估計還要增加15萬人，才能因應生產所需。相關業者正全力懇請泰國當局廣設訓練中心，加快培訓，配合供應人力。本來發展以人才為本，近年來泰國的教育體系在這方面是不是已經做好準備，將是生產業者欣喜聲中的最大牽掛。
「泰國機動車研究所」於6月上旬發布的報告中，執行長華洛普說，在五個經濟車項目，和相關其他項目的投資支持下，泰國將於2014年成為全世界十大汽車製造國之一。預計產能為295萬輛，而且業界還有汽車產業會繼續擴展的共識。以目前泰國汽車產量居於世界第13名地位，加把勁超越擋在前面的西班牙、加拿大和墨西哥，在前述投資項目支持下，似乎進入前十大，並無多大問題。但是近年泰國的投資環境不夠安定，無論傳統產業、高新科技產業，雖然投資項目備妥、資金也不虞匱乏，實際上多半還在觀望。而福特汽車投資設新廠的行動，適在這時出現，且不諱言是為泰國爭取經濟復甦打氣。顯然國際間對於情勢認識已有定見，福特設新廠等於邁開大步，其所具備的信心，毋庸置疑。同時也使泰國生產事業，有如吞下定心丸，機動車研究所的推估，更不致落空。
福特汽車設在曼谷東南地區的新廠，初步預定年產能是15萬輛，大部分供輸出，2年後泰國經濟車出口紀錄，將告勁升。對於傳統產業而言，外銷攀升是競爭力突出的表現，更是該項產業不斷求產品改善的證明。福特汽車把新款經濟車生產線設在泰國，等於是給泰國汽車工業帶來了新的希望。大家要是不健忘，相信還記得福特和馬自達汽車公司，為泰國新建的5億美元汽車廠，2009年7月13日揭幕。當時宣布於2010年開始出產Fiesta小車和Mazda 2轎車，並算不得是新型經濟車。而這次福特新廠生產的下一代經濟車種，是大魄力的加碼，不僅是該公司對拓展區域市場的規劃，認定其為泰國汽車產業的新希望，也應無疑義。
近年來，汽車工業的全球化布局和亞洲車系的研發，已蔚然成風。泰國在微形車生產和零組件更新上市的表現亮麗，在東南亞地區占有一定程度的領先地位。所以國際汽車工業的知名公司，從2007年以後，就有將泰國視為經濟車生產中心的默契，紛在泰國設專廠增加經濟車的產量。所以福特新設車廠，除了看準亞洲區域經濟蓬勃發展，開拓市場沒有窒礙，更重要是在推動泰國為經濟車中心的項目上，福特將占領先地位。其為已然紅火的泰國汽車產業加分，為爭取復甦領先的泰國經濟做出貢獻，不言可喻。
從今（2010）年1月1日起，東南亞單一經濟體、東盟─中國自由貿易區等兩大區域經濟整合完成，分別免除了貿易關稅。東亞地區零關稅範圍擴大，產品在近19億人口的市場往來自如。對於朝經濟車中心目標邁進、以及4年後可進入世界生產汽車第十大國榜單的泰國，有如錦上添花，有其可喜可賀的理由。
不過，機動車研究所在推估泰國地位晉升的同時，也不諱言人力資源將是發展的關鍵因素之一。時下汽車業技術人員約45萬人，到2014年估計還要增加15萬人，才能因應生產所需。相關業者正全力懇請泰國當局廣設訓練中心，加快培訓，配合供應人力。本來發展以人才為本，近年來泰國的教育體系在這方面是不是已經做好準備，將是生產業者欣喜聲中的最大牽掛。
