東盟物流業開放利弊及問題

2010-07-12 10:19:09 作者：udnbkk51 来源： 浏览次数：0

東盟服務業框架協議（AFAS）規定2013年將全面開放物流業的目標，屆時東盟各國對成員國物流業投資者的持股比例限制，將由2010年的51％放寬至70％。不過，預期東盟物流業全面開放的時間表可能被延後。
 
泰華農民研究中心認為，短期內即使全面開放物流業，市場競爭格局也不至於立即出現變化，原因是各國法律法規、操作慣例的差異、以及當地市場專門知識的缺乏。尤其是協議中物流業的開放超越各國法律規定的範圍，使外國物流業經營商來泰國投資經營、以及泰國物流業經營商走出國門仍面臨障礙。
 
但從長遠來看，東盟自貿區物流業開放將使中小型物流企業面臨多方面挑戰，如外資企業和國內大型企業可能在全國範圍擴張網絡，並建立類似零售業的物流服務網點，大型企業擁有更大的議價力、以及經濟環境的變化如油價成本持續上升等。
 
泰華農民研究中心認為，大部分泰國物流企業經營的陸路貨運市場，將受到更加激烈的外來競爭。國內陸上貨運市場總值估計約3,800億銖，占物流市場總值約8,000億泰銖的48％。
 
另一方面，東盟自貿區開放物流業，使物流企業有機會進入包括東盟成員國、以及與東盟接壤國家在內的市場，尤其是擁有龐大貿易與服務業、發展快速的中國市場。
 
同時，隨著各國交通系統互相對接，地區運輸合作加強，物流業參與邊境貿易和跨境貿易貨運的渠道更加順暢，貨運車、冷櫃車、危險品運輸車等行業也將從物流業開放中受益。
 
泰華農民研究中心預期，2010年泰國的邊境貿易、以及泰國與馬來西亞、緬甸、寮國、柬埔寨和中國南部等的跨境貿易總額，將從2009年的6,468億銖增至7,500-7,900 億銖，年比提高16-22％。
 
從長遠角度分析，東盟物流業開放會威脅到泰國中小型物流企業的生存問題。政府應當採取措施予以扶助，減輕影響程度，並投資建設基礎設施等，方便物流業發展。國內物流企業也應當積極自行調整，提高競爭力，以抓住機遇並應對挑戰。 （泰華農民研究中心分析）