國際機場連接市中心高速鐵路通車
2010-08-29 12:58:36 作者：udnbkk51 来源： 浏览次数：0
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曼谷素汪那普國際機場和市中心間的新捷運，已於8月23日通車營運。從亞洲最忙碌機場之一的素汪那普機場到市中心，僅要15分鐘車程。在流線型漂亮外觀內的現代設備，將可使來自世界各地的行旅客商，感到愉快舒適，覺得備受尊重。不過，新型公共客運設施啟用前後，管理機構和使用者都需要一段期間調適、磨合。新設備中的不甚順暢部分，有的已予提示、有的可能尚未發現，希望相關人士能以誠意理性對待，儘早得到稱心結果。畢竟這是曼谷都會首見的高速捷運，川行往返機場與市中心提升了為旅客服務水準。可視為曼谷現代交通的里程碑。使基礎設施明顯改善，願大家珍惜。
照「國際機場理事會（Airoports Council International）」的說法，素汪那普國際機場是亞洲地區今（2010）年最忙的機場之一，旅客載運量居第3位。但也是區域內若干年來，唯一一個沒有火車或捷運與市中心相連的主要旅運中心。對於泰國各界而言，這番話聽來足以令人汗顏，卻是千真萬確的事。曾自許為每年可處理運量一億人次，還要和美國甘迺迪國際機場同等級的素汪那普機場。對外連接的陸上運輸配套這樣差，難怪外人會奚落，於今機場高速捷運通車營運，可千萬要記得「前事不忘，後事之師」，各類建設不可少了配套設施，尤其不能一拖就是若干年。
所謂配套，另一種說法就是完整的基本設施，國際機場的配套，除了航站、管制塔、行李體系、照明與引導指標，還有連接機場與市中心的高速公共客運工具。而公共客運體系、尤其是依特殊目標規畫的設施如機場連接鐵路，就該及早有所籌謀。市中心首發站的旅客登機報到、行李托運、對外連繫與管理等，應該要全面顧及。但是從2003年就經當局立案建造、一延再延才試行營運的機場高速捷運，前述服務項目都告缺。雖然經營機構已訂立給旅客服務項目的時間表，但是疏失已形成，至於屆時能不能實現，還未可知。外界有不滿反應，並不是不願包容缺點和不便，而是對人謀不臧、經營管理水準不足的提示，主管機構宜趕緊處理。
機場高速捷運通車營運，為曼谷大都會帶來一番現代化面貌，這條28公里長的新「動脈」，將國際機場和市中心連接起來，顯示曼谷又向前邁出了一步。而當此時際，整個世界的經濟，在經歷金融海嘯、歐債危機的震撼教育後，也出現了新的「機會」。各國、尤其是亞洲新興國家，已認識到鞏固基本建設、把握住衍生出來的新投資商機，在經濟發展方面就大有可為。而最重要的是，建設素汪那普機場、以及機場連接市中心捷運等現代化項目，其過程中所出現的種種不堪，一定要當做非常重要的參考。否則先後逾10年的虛耗、挫折，等於是白費了，走進現代化，提升自己的地位，切莫重蹈覆轍。
在一般理論中，交通的變革可推動城市的發展，帶動地區產業結構調整，現代趨勢學者更強調產業轉型升級，實現區域融合。所以金融海嘯、歐債危機，不僅讓亞洲國家承受圾，也鼓勵大家從衍生投資商機中，脫穎而出。面對這樣時代，以往那種經營觀念和方式已不合時宜，有待於民間與政府共同努力，追求新的建設步調。素汪那普機場和捷運將能發揮什麼作用，尚有待觀察。但據以著眼未來，除了給外界新印象，也讓各方面知道新商機不宜再用舊思維了。
東南亞區域經濟整合，除了東盟轉型朝歐盟化發展、東盟—中國自由貿易區正式啟動外。區域內的次區域經濟合作計畫籌謀的項目也多，包括鐵路建設在內，都是新機會。泰國政府和民間如果對這方面有興趣，在現代化建設給大家帶來興奮之際，正是動念的契機。
照「國際機場理事會（Airoports Council International）」的說法，素汪那普國際機場是亞洲地區今（2010）年最忙的機場之一，旅客載運量居第3位。但也是區域內若干年來，唯一一個沒有火車或捷運與市中心相連的主要旅運中心。對於泰國各界而言，這番話聽來足以令人汗顏，卻是千真萬確的事。曾自許為每年可處理運量一億人次，還要和美國甘迺迪國際機場同等級的素汪那普機場。對外連接的陸上運輸配套這樣差，難怪外人會奚落，於今機場高速捷運通車營運，可千萬要記得「前事不忘，後事之師」，各類建設不可少了配套設施，尤其不能一拖就是若干年。
所謂配套，另一種說法就是完整的基本設施，國際機場的配套，除了航站、管制塔、行李體系、照明與引導指標，還有連接機場與市中心的高速公共客運工具。而公共客運體系、尤其是依特殊目標規畫的設施如機場連接鐵路，就該及早有所籌謀。市中心首發站的旅客登機報到、行李托運、對外連繫與管理等，應該要全面顧及。但是從2003年就經當局立案建造、一延再延才試行營運的機場高速捷運，前述服務項目都告缺。雖然經營機構已訂立給旅客服務項目的時間表，但是疏失已形成，至於屆時能不能實現，還未可知。外界有不滿反應，並不是不願包容缺點和不便，而是對人謀不臧、經營管理水準不足的提示，主管機構宜趕緊處理。
機場高速捷運通車營運，為曼谷大都會帶來一番現代化面貌，這條28公里長的新「動脈」，將國際機場和市中心連接起來，顯示曼谷又向前邁出了一步。而當此時際，整個世界的經濟，在經歷金融海嘯、歐債危機的震撼教育後，也出現了新的「機會」。各國、尤其是亞洲新興國家，已認識到鞏固基本建設、把握住衍生出來的新投資商機，在經濟發展方面就大有可為。而最重要的是，建設素汪那普機場、以及機場連接市中心捷運等現代化項目，其過程中所出現的種種不堪，一定要當做非常重要的參考。否則先後逾10年的虛耗、挫折，等於是白費了，走進現代化，提升自己的地位，切莫重蹈覆轍。
在一般理論中，交通的變革可推動城市的發展，帶動地區產業結構調整，現代趨勢學者更強調產業轉型升級，實現區域融合。所以金融海嘯、歐債危機，不僅讓亞洲國家承受圾，也鼓勵大家從衍生投資商機中，脫穎而出。面對這樣時代，以往那種經營觀念和方式已不合時宜，有待於民間與政府共同努力，追求新的建設步調。素汪那普機場和捷運將能發揮什麼作用，尚有待觀察。但據以著眼未來，除了給外界新印象，也讓各方面知道新商機不宜再用舊思維了。
東南亞區域經濟整合，除了東盟轉型朝歐盟化發展、東盟—中國自由貿易區正式啟動外。區域內的次區域經濟合作計畫籌謀的項目也多，包括鐵路建設在內，都是新機會。泰國政府和民間如果對這方面有興趣，在現代化建設給大家帶來興奮之際，正是動念的契機。
