把握泰國汽車產業更上層樓契機

 

從2010年以來，泰國汽車產業一再有突出訊息，成為國際矚目的焦點。以往將資金絡繹投入泰國汽車產業的日系公司，如馬自達、本田、日產、50鈴、豐田等知名公司。先後都繼續調整各自在泰國的生產基地，形成新一波高潮。其不僅投資資金大幅加碼，對新車種、新零組件等組裝技術的釋出，較諸過去任何時期都顯得寬鬆了許多。名列世界首位的豐田公司，願意把該公司「鎮山之寶」油電混用車型移到泰國基地生產，雖然還有若干細節未據透露，但至少肯定了泰國汽車生產環境和供需關係的基礎穩固、可予信賴的。

 

泰國汽車產業環境的形成，實際上是經歷過許多嚴格考驗，經營者固然持堅忍不拔的精神，政府當局歷來在政策支持上，也從未更張，才建立起相當規模的。加上泰國位於汽車胃納極大的亞洲心臟地帶，具備了成為中心基地的重要條件。到機會成熟，自然脫穎而出，占有東南亞地區汽車產業難以取代的地位。回顧在汽車產業啟步階段，相關方面為了提振士氣、健全發展信念，一度提出泰國要成為「亞洲底特律」的高度期許。當時政府為協助此項行動計畫順利推行，除了寬撥經費供建設相關基礎設施，更列舉生產車輛數的生產目標以為勉勵。營造出天時、地利、人和的氣氛，這是鞏固產業基礎所應具備，也是產業提升地位所必需。泰國汽車產業累積可貴經驗，值得高興。

 

「泰國汽車產業俱樂部(AIC)」發言人蘇拉蓬於8月間透露，今年7月泰國汽車輸出8萬7605輛，和去年同比勁升140%，創下22年來單月外銷最高紀錄。其所以有這般亮麗業績，是拜今年1月1日起實施的東盟單一市場零關稅制所賜。泰國汽車外銷的後續紀錄，隨著東盟10國市場拓展，在理論上還有增加的寬廣空間。而這段故事，也證明了泰國汽車產業不僅致力生產，更具有靈活運用自由貿易稅制、積極開發境外新市場的能力。銷售產品增長財力，固為國家發展所依賴；另也是誘導外國直接投資源源而來的重要因素。證諸日系汽車公司將資金和新車型生產移到泰國，便知端的。

 

泰國汽車產業組織曾於6月間表示，按實際情況推估，到2014年產能可達295萬輛，將晉入世界生產汽車前10國榜單。以目前泰國列名第13生產國地位，只要超越西班牙、加拿大和墨西哥，就可達到目標。比若干年前高唱泰國將為「亞洲底特律」口號時，要容易多了，這種屬於據實表達的看法，有前述泰國汽車產業成長經驗做基礎，以世界金融海嘯前後泰國汽車產業表現，加上還有3年時間可供業者努力，相信更上層樓是業者合理的願景。

 

世界級汽車公司接踵進入泰國，是汽車產業在國際經濟劇變下的效應。日圓勁升，使日本汽車失去市場競爭力，一流公司也只能將適於亞洲的車種移往泰國基地生產，並做當地市場拓銷，以盈利回饋本公司求生存。這樣洗牌，對多年盡心盡力經營的泰國本業，卻是難得的發展機會。自由貿易市場的成立，更為泰產日系汽車拓銷錦上添花。泰國朝野千萬要把握機運，努力爭取更上層樓地位，將泰國提升為亞洲汽車產業的領頭羊。