如何因應日本巨災帶來的影響
2011-03-22 09:43:31 作者：udnbkk51 来源： 浏览次数：0
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日本東北地區11日發生規模九的超強地震，引發海嘯、核電輻射外洩、鹿兒島新燃岳火山爆發等連串複合巨災，迄災情仍在延續中。由於日本是世界級的經濟體，其本身所承受的打擊固然嚴重到一時難以估量的程度。國際經濟、社會所受的影響，也是非常可觀。知名的金融機構和媒體，已次第發布初步預測，將日本複合性災害的嚴重性列入和金融海嘯、歐債相彷彿的等級，成為世界經濟復甦延緩的重要因素，為各國社會帶來不同程度的不安。泰國和日本間經濟紐帶連結頗深，日系小型客貨車和相關零組件，在泰國生產、裝配、銷售，已形成區域中心。將來將如何發展，牽連廣泛，應設法將負面影響減到最低。這次日本突遭災害蹂躪，為日人承受的苦難浩劫感到悲傷，並致誠摯慰問。
從經貿面測估日本複合巨災造成的破壞，對投資信心衝擊最大，其程度無疑超過1995年阪神地震的水準。工商企業驚魂未定，到觀望回神，選好投資項目，照「穆迪信評」亞洲區經濟學家麥樂信的看法，可能要等到明（2012）年第四季才會恢復。實際上，今年前兩季部分製造業已出現生產停頓現象，巨災不僅會擴大製造項目範圍。對電力缺乏和日本東部港口設施的可能破壞，都將傷及日本成長引擎——出口。也就是說，今年前兩季經濟難免於負成長。從經濟負成長到投資信心恢復的一段漫長期間，日本業者固不好過，和日本經貿有關的經濟體，又何嘗輕鬆得了。
日本的複合災害，對汽車、電子業供應鏈衝擊，正逐漸擴大。「華盛頓郵報」說，日本是全球性的汽車產業大國，2010年全年汽車輸出484萬輛。主要的日本車廠在中國、印度、美國、泰國都設有合資工廠，大多依賴從日本進口汽車零組件維持生產。超大地震發生後，日本豐田、本田、日產等三大汽車巨頭已在14日宣布全面停產。顯然對外廠的關鍵零組件供應也暫告中斷，停產雖非無限期，但卻受電力、運輸條件牽拖。如物流欠暢，縱恢復汽車生產項目，要外運也運不走。做為日系汽車東南亞生產中心的泰國，將如何展開生產，必是外界所關切的大事。至於電子產業遭波及部分，也待調整解決。
泰國受日本超震影響的另一部分，是日本外訪的觀光旅客銳減，歷來泰國觀光業的主要客源，日本人占相當多數。若這項客源出了問題，即使退訂20%，也會構成相當損失，自是政府和民間所不願見到的事。不過近年國際旅遊蔚然成風，旅遊業對業務運作已趨於成熟，對靈活攬客應非難題。以兩岸三地的狀況為例，日本超震後所流失的觀光客，業者相約在香港集合進行調整。雙方攜手合作，將日客及日本市場，轉為兩岸旅遊，不旋踵就找妥補救辦法。泰國可能一時還不能辦到，但多方覓客源的原則，還是有解決問題機會的。
譬如，從北非突尼西亞百姓推翻執政者班阿里，造成北非、中東動盪，原觀光市場、尤其是熱門景點埃及等地令北歐客不願再造訪後。歐洲另股旅遊機構攬客業務人員，在第一時間展開遊說，盼有意出遊者轉往具特色且安全無虞的景點避寒，諸如西班牙南部的坎塔布里亞海岸、塞維爾等濱大西洋的名勝。相關努力，都收到效果，成為邇來動亂中的一段插曲，受到國際旅遊組織的肯定。並確認這類充滿活力的「轉單」做法，有其特色，是「雙贏」的攬客方式，可供大家參酌。
日本東北的複合巨災還沒有見底，這番全球性禍害瓜葛牽連，使各行各業都感受到會遭波及的壓力。甚至到了重建階段，還擔心日本政府、金融機構和企業將海外資金調回，會對國際金融市場造成不利。泰日各方關係不淺，應有做最壞打算、盡最大努力的心理準備。
