物流基建開發 新政府挑戰
2011-06-13 10:45:24 作者：udnbkk51 来源： 浏览次数：0
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物流系統基礎設施對泰國經濟有重大作用，不僅可為多種經濟活動提供支援，而且還可影響泰國的競爭力。不過，必須承認泰國物流系統發展進程緩慢，導致泰國物流成本處於高水準。同時，多種物流系統將在今後幾年達到飽和狀態，因此新一屆新政府必須重視和將物流管理規劃列為緊迫議題。
泰華農民研究中心分析泰國物流成本後認為，2011年泰國物流成本占國內生產總值（GDP）的比重將超過18％，其比重每減少1％，每年可為泰國降低1,000億銖的經濟成本。
研究中心認為，今後5年泰國的物流系統基礎設施發展戰略應注重於發展「三港口、三軌道系統和公路網路」，包括以下物流系統基礎設施：
‧素汪那普機場第2期擴建計畫：該計畫可能因被重新審議而導致擴建工程再延期1年，同時自2012年起素汪那普機場旅客吞吐量將開始超過4,500萬的上限。
‧廉差邦港口第3期擴建計畫：將於2019年啟用，但廉差邦港口年吞吐量可能於2017年接近1,080萬標準箱的上限。
‧西部深水港開發專案：必須進行開發，以應對泰國工業和國際貿易成長的需求，減少對緬甸土瓦深水港的依賴。
‧大眾軌道交通專案：以提高曼谷和周邊地區的出行效率、減輕交通問題和節省能源。
‧雙軌鐵路項目：有利於促進運輸方式從公路方式轉為成本低運量大的軌道方式。
‧高速列車項目：因需巨額投資，必須考慮其優先等級、划算性和適當的籌資方式。
‧公路網路專案：發展主幹公路網路，將主要地區相連接起來，有助縮短運輸距離和時間，同時還需發展支幹公路，與主幹公路和其他運輸網路相連接。
不過，物流系統基礎設施的開發仍需相當的時間，才能降低物流成本，並吸引人們轉向使用成本低且更適當的運輸方式，因此在受預算和時間約束、以及必須保持政策連續性的局勢下，開發泰國物流系統基礎設施以應對經濟活動的成長，將成為新一屆政府的挑戰。
政府部門也許必須就物流系統開發制定明確的國家策略，政府和民間部門必須攜手合作，同時應設立負責物流系統規劃並能推動計畫取得成效的仲介機構，以保持泰國物流系統發展方向的一致性。 （泰華農民研究中心分析）
