旅遊大國如何掌握「郵輪旅遊」先機

 

香港是一個國際性的旅遊港埠，觀光是香港支柱性產業中一個重要項目，無時無刻都盡心思經營，維持其一貫領先地位。這回業者在盛裝登場的國際旅展中，摩拳擦掌，意在吸引到更多世界級的知名郵輪公司，將旗下大船以香港做母港，或至少先做停泊港灣，拔得東移的郵輪旅遊項目頭籌，成為繼內地自由行之後，再爭到通常屬高消費層的客源。見機行事，香港相關人士的用心和積極態度，真是無懈可擊。

 

搞大船入港，像香港這樣大張旗鼓以郵輪旅遊為焦點，算是新的動作。但西方遊輪川航於七洋四海，以東方為泊港口岸則早就有了。只是東方客人少上郵輪出遊，西方客人選遊東方港埠的也不多。所以郵輪旅遊在東方一直未成氣候，不過新加坡以海島立國，各類碼頭不缺，最近又在當地新建成「瑪莉娜灣遊航中心」，於5月26日正式啟用，使亞洲地區有了一座最現代化的客輪港埠，為成長中的巡航事業造就頂級的寄碇所在。不久郵輪行程啟動，新加坡勢必列入，和香港遙遙相對。

 

郵輪旅遊從西方遊到東方，最大一片碧海藍天顯然還另有所屬。據說到了明年，如果擬議中的時程順利推展，中國將有更多的巡遊航線開放。從內陸到沿海港口，能容大船寄碇的處所逾250處，市場幅度之大就更可觀了。屬於「皇家加勒比海郵輪公司」、世界知名的「海上旅行家」有載客量逾3800位的大輪船，今年7月將從上海啟航。到明年7月，該公司所屬另一艘噸位更大的郵輪，也將從上海開出定期航班，巡遊海上。傳預定以上海、廈門、青島等大港為郵輪母港或停泊港口的基本設施、安全裝備、通關檢驗等，正分頭進行必需的審檢。具規模的國際、國內公司，則在做另類準備，靜候市場開放營運。所以郵輪的亞洲行程，絕不會冷場。

 

6月上旬才在曼谷開了連串集會的「世界經濟論壇東亞會議」、「旅行、貿易暨觀光高階層會」等，對於東亞旅遊觀光事業的發展和競爭力，是多有關切的。畢竟在今後的經濟復元過程中，亞洲居於關鍵地位，無論區域內各經濟體的力爭上游和對機遇的了解、選擇，似乎都得依賴適當指引、協助和磋商。東亞旅遊業如能在多年經營的基礎上，接納郵輪旅遊的觀念，並把南洋的豐富海域資源妥加編排，建構成嶄新的碧海藍天畫面，想必能口碑載道，廣受各方所歡迎，激起滔滔浪花。

 

在郵輪旅遊觸角伸入東亞前，北美和歐洲的中產階層以上客人，包括家庭同遊在內，占85.9%以上，具高消費潛力。近年歐美經濟一蹶不振，亞洲崛起，旅遊天地跟著發生變化。據郵輪市場報告，東亞2012年郵輪客增逾5.6%，預估2030年可達1100萬。到亞洲郵輪航線開發完成，全球郵輪客人數，將從1500萬攀升到3500萬，好一塊大餅，豈能不引動食指。東南亞區域經濟將告整合完成，泰國是國際旅遊大國之一，全都該引進資訊，做好準備，爭取郵輪旅遊機先，提高能見度。