亞洲大型鐵公路網盼能順利完成

 

國際間非常注意的「泛亞鐵路」在中國境內的最後一程「蒙河鐵路」，從雲南省蒙自到越南邊界河口，經公開宣布於今年1月1日開始鋪軌，這條新建鐵路一旦完成，將可從雲南昆明，經越南、寮國、泰國，直接到達新加波，是為「泛亞鐵路」的東線。國際之所以矚目其進度，是因為泛亞鐵路自2002年商定由中國與東盟合作興建，並預定4年完工。但是迄已用去10年時間，還不見接通啟用，眼看東盟預定2015年轉型為單一經濟區的時限已到。若東盟少了泛亞鐵路這項大型基本設施陪襯，招牌似顯得空泛。於今蒙河鋪軌，終將接成近6000公里的交通大動脈，東盟可風光揭牌，了結一樁心事。

 

紐約時報日前報導，寮國向中國貸款，並由中方協建的一條高速鐵路，迭經延宕，終有了動工眉目。這條依「亞洲鐵路網政府間協定」，列為「泛亞鐵路」東南亞網路中線的新建高速鐵路，北起昆明，通過中寮邊境的磨憨、旅遊景點萬榮等地到寮都永珍，再入泰國曼谷、經馬來西亞的吉隆坡、到達新加坡終點，全長為3900公里，走完全程約需10小時左右。將來通車後，東邊的越南、柬埔寨，可與西邊的泰國、緬甸連成一氣。結合為路網，既能為其他亞洲國家如日、韓、印度、緬甸等服務，運送能源、貨物，頗具「區域通道」架勢。對提高經濟效益、營造和平穩定的地緣政治環境，都將有莫大貢獻。至於寮國本身，則從內陸低度開發中國家，晉為中南半島區域的新興經濟體，有利於快速發展。

 

東盟和印度領袖於2012年底，在新德里集會慶祝結盟20年紀念期間，睦誼熱絡。雙方除了完成自由貿易協定談判，也進一步觸及若干實質議題，包括提升位階到「戰略夥伴關係」層次，強化公路銜接發展等。印方坦然表示，印度和緬甸在邊界附近的1300公里道路、緬甸路況待修整的道路和泰北邊界正建築中的道路將予連結，到2016年都會公開化。其中緬泰高速公路部分，將來更可望延伸到寮國、柬埔寨，也就是說，隨著客觀情勢發展，高速公路的更大範圍網絡化，會水到渠成。

 

前述亞洲區域交通網絡化的三項建設，加上為配合相關項目而進行的鐵公路分支規劃，顯示現階段為交通現代化的作為，還正積極向前推動。在整個大環境陷入經濟衰頹動盪狀況下，證明亞洲的選擇合於發展內需與強化基礎設施建設的方向。因此亞洲的成長將繼續攀升，到稍後東盟─中、印、日、韓、澳、紐（10+6)自由貿易區協定談判展開、依時程建成。也能有具現代化條件的交通設施相支撐，使全世界最大的自由貿易區在鞏固的基礎上全速發展，造福於人類。

 

泰國在區域交通設施發展上居於中心地位，有地理適宜的條件，固而也承擔了應能促成順利整合的責任，本身的鐵公路設備更該提升。據外界所悉，泰國早在近年天災的復元計畫中，對高速鐵路的興建、原有常設性鐵路的全面整頓，包括都市公共交通體系在內的公路網絡建構，各有了推展的成案。經費部分傳在基礎設施建設基金項下列有專款，希望能順利付諸實施。俗諺說：「欲要富，先鋪路」，大家都期待亞洲開發中國家的人民都變得生計不虞匱乏，生活無憂無慮。