中國市場外商風險遞增 魅力依舊

 

台灣今年底有大規模選舉，島內黨爭趨激烈。民進黨多路動員，先卡兩岸關係，對外擋住兩岸服貿協議等系列議程，對內使自由經濟貿易區動彈不得；繼而加碼迫核四電廠不能商轉。國民黨執政優勢原在兩岸、經貿、外交三大區塊，如今三去其二；台灣在綱舉目張的大項目既難施展，內政的小節小失又放大檢視，紛擾不斷，連陸委會副主委張顯耀是否涉洩密而去職，都演變成政治風波，讓外界搖頭歎息不已。 

 

民進黨主張，台灣與世界發展自由貿易，應從世界走向大陸，台灣才有安全。國民黨則主張，先與大陸開展正常關係，台灣與世界自由貿易時，大陸才不致成攔路虎。務實看兩黨主張，國民黨路線簡易可行，能得速效；民進黨與世界接軌，大陸其次，陳義高，但實踐難。 

 

試舉最近中國市場發生兩件引起外商、台商高度關切事件為例分析： 

 

一，8月起，中國中央發改委和地方物價局，對跨國汽車公司祭出反壟斷法，查處歐美汽車經銷商與境外市場標準不一的標價；湖北省物價局對武漢市四家寶馬汽車經銷商統一收取檢測費，已行政處罰15萬元人民幣以上罰鍰，各大車商在大陸市場風險陡然升高。 

 

近年大陸消費者自覺意識高，網路傳播力與西方社會同步甚或過之。政府處理跨國商品在中國貴賣，易得民心，又能回應歐美國家動輒指控中國商品獲政府補貼傾銷的壓力，一舉數得。大陸消費力驚人，儘管風險大，但沒有公司敢棄之不就。以汽車為例，中國年銷近2000萬輛，占世界車市四分之一，且逾半數乘用車為外國品牌。德國奧迪、寶馬和梅賽德斯─奔馳擁有中國約七成份額。當中國政府調查外國車商壟斷零配件，售價高於境外價格時，歐美大車廠如克萊斯勒、奧迪、戴姆勒(Daimler)、Tata Motors Co.旗下的捷豹路虎(Jaguar Land Rover PLC)、寶馬(BMW AG)都低頭屈服，相繼宣布下調部分車型和零配件價格。 

 

二，8月初，昆山台資中榮金屬公司爆炸案，死傷嚴重，台籍董事長等負責人被刑拘。早年河南鄭州台商曾發生死傷更嚴重的工安意外，司法究責，只追到工地負責人，未及於經營法人代表。中榮塵爆後，台灣媒體報導，過去大陸需要資金技術，縱容台外商雙重標準；現在大陸維權意識高，對台、外商已收起紅地毯，也不再給台商超國民待遇。 

 

其實前幾年，台商在大陸就沒有所謂「超國民」待遇，處境反像「次國民」。在大陸經營百餘家連鎖餐飲店的台商說，每次政府檢查安全衛生，鄰近陸商的店可歇業避查；台商卻須營業待查，因為台商廚房有三槽清洗設備，可當樣板。高新區、產業園台資廠，與同級陸資廠相較，質檢、廠檢難苟免，向陸銀融資卻無大陸廠家方便。廣州市台商會長就曾在春茗酒會上公開請求「國民待遇」，而非超國民待遇。 

 

另外，大陸不只國企央企壯大，中小型製造業也發達，以製鞋為例，早年台商自組產業鏈，如今零配件廠已被陸商取代。大陸勞工意識抬頭，輿論、社會公民、維權律師多頭並進，政府照顧勞工權益法令推陳出新，台、外資廠經營成本逐年增加；本土廠反能藉地緣人脈，游走法規間隙，加劇競爭威脅。 

 

種種事證均指向大陸產業環境風險多，競爭激烈，但何以海外華商、台商仍趨之若鶩？一言以蔽之，大陸是巨量成長市場，機會多魅力大。放下總體經濟高來高去的辯論，微觀大陸市場，風險的確逐年遞增，可是賺錢機會依舊誘人。台灣參與國際競爭，沒有條件唱高調，必須務實抓住眼前市場，才有未來。美加華商如果有「中國夢」，情況也一樣。