湄公河貨運興旺 帶動碼頭競爭

 

◆湄公河貨運業地位仍然重要

 

據清萊府商業局的資料顯示，2014年1-6月，泰國與中國雲南口岸之間的貿易總額為29億5287萬銖，包括出口總額18億8052萬銖，大部分產品是農產品，包括杏仁、夏威夷果、核桃、水果、橡膠、膠碎、農產品加工、鳳尾魚乾、燃料產品、木材加工及製品等。進口總額為10億7235萬銖，大部分是非電力機械和設備、農產品、鮮蔬果、茶葉、煙草、日常用品和金屬及非金屬產品等。而2013年時，雙方貿易總額為78億7288萬銖，分為出口總額47億8872萬銖，進口總額30億8416萬銖。農產品進口占全國產品進口的84.68%，如新鮮蔬菜、水果等。

 

泰國經緬甸、寮國與中國雲南連接的除了湄公河道外，還有各國政府對該地區交通連接進行重點發展的昆曼公路（R3A）。不過，從使用湄公河河道運輸和昆曼公路運輸的對比情況中，可發現盡管昆曼公路運輸的作用日益重要，但湄公河河道運輸的作用仍然較為重要。

 

將2013-2014年的1-7月使用湄公河航運與昆曼公路（R3A）與中國之間的貨物運輸比較中，情況為2013年1-7月期間運輸雙邊貨物價值總額累計33億6756萬銖，河道航運貨物價值為17億8220萬銖，占53.92%；昆曼公路陸運貨物價值為15億8536萬銖，占47.08%。其中出口貨物價值合計為21億6779萬銖，使用河道航運貨物價值為15億8779萬銖，占73.24%；使用公路運輸貨物價值為5億8000萬銖，占26.76%。進口貨物價值合計為11億9977萬銖，使用河道航運貨物價值為1億9441萬銖，占16.2%；使用陸路運輸價值為10億536萬銖，占83.8%。

 

◆湄公河清萊段碼頭現狀與趨勢

 

泰國清萊河岸目前運營的主要碼頭有第一清盛碼頭，位於清盛縣永清盛鄉，碼頭廳已經將之移交給永清盛鎮管理，以作為旅遊碼頭。第二清盛碼頭，位於清盛縣萬曉鄉素古村，2012年開始投入運營，以代替規模較小而且位於清盛古城的第一清盛碼頭，距離第一清盛碼頭近10公里，面積寬廣，達387萊，可容納、轉運一般貨物和集裝箱，由泰國碼頭機構負責管理，同時還有其他相關的部門提供全方位服務。此外，還有私營碼頭，此前申請臨時裝卸貨物的私營碼頭約有12個，不過目前僅剩1個碼頭較有影響，即象牌啤酒集團的瀾滄商務碼頭或哈清碼頭，位於清盛縣永鄉素古村金三角地帶，是泰國海關設有關卡的碼頭，商船較常使用該碼頭。

 

在湄公河上經營貨運的內河船只大約有200多艘，大部分都是中國貨船，但是目前很多改為使用寮國較小的貨船，所有寮國貨船數量略多於中國貨船。而民企最近加強投資建設哈清碼頭，計畫擴建新碼頭以適應湄公河航道運輸增長需要。哈清碼頭經理乃敦．通巴派透露，目前正在現碼頭附近興建新的碼頭，計畫在2014年竣工，可用於貨運和旅遊。          

 

◆官方盼轉用前景更好的碼頭

 

在清盛縣經營邊境貿易的經營商素拉察表示，目前正面臨從中國進口蔬菜和水果問題，因為貨物被送至第二清盛碼頭。該碼頭距離金三角20公里，距離第一清盛碼頭大約10公里，所以建議泰國碼頭機構使用湄公河第一清盛碼頭運輸貨物。 

 

清萊府清盛和清孔碼頭經理威拉．金尼功強調，經營商使用第二清盛碼頭是最好的，因為場地比較寬廣，並且提供全面的服務，包括工具設備、碼頭、提供服務的各種部門，而且該碼頭的每年貨物吞吐量達600多萬噸。允許部分貨物可以在哈清碼頭卸貨，就是為了提供方便，但是經營商應該全部在第二清盛碼頭卸貨，會更加方便，因為無需浪費時間在多處裝貨，還可以解決將來貨物運輸問題，因為直轄縣-清盛碼頭公路正在興建之中，將在2017年竣工，可以將清盛碼頭與曼谷連接起來，更加便捷。

 

竣工以及東盟經濟共同體建成後，將使得通過湄公河第二清盛碼頭運輸貨物更加活躍。2013年，碼頭貨運量達30萬噸，2014年1-7月碼頭貨運量已經達到30萬噸，並去年同期增長10%，預計今年肯定會突破35萬噸，僅碼頭運輸的貨物量月均10,000噸。民間經營商希望繼續使用舊碼頭清盛碼頭，以充分發掘其潛力。而且信，今後將不會再出現旱季湄公河水位下降不能行船問題，尤其是從金三角到第二清盛碼頭的河段。據調查發現，上個旱季期間至今湄公河河道平均水深有3米，足夠貨船行船。加上中國在湄公河河道貨運有著巨大的商業利益，應該會努力控制河道水位，不讓水位過淺影響行船。