柴油瓦斯天然氣下月恐調漲

 

能源部部長那隆猜表示，能源部對國內能源產品價格結構調整仍遵循逐步上調的原則，努力讓對民眾的影響減少至最低程度，和努力維持石油基金和柴油稅基金的平衡，以充分體現國家維穩委在此前公布的能源政策原則，即汽油產品稅率將下調，而柴油稅率將上調，以達到基本接近的水平。其中已經執行近10年的液化石油氣（LPG）煉氣廠出廠控制價格每噸330美元的標準將會進行調整，具體的新標準要待最後確定後才公布，新標準將體現進口燃氣和國內開採燃氣的平均成本價格水平。此時國際市場液化石油氣（LPG）價格正處於下降，是進行價格調整的良機，可減少國家對進口燃氣的補貼經費，同時最近石油基金出現超過10億銖的盈餘。

 

那隆猜部長表示，石油國貨稅是反映使用量的稅金，稅金的水平可直接導致路面汽車上路情況，此次石油國貨稅調整的方向是柴油稅將上調、汽油產品稅下調，而液化石油氣（LPG）和液化天然氣（NGV）將陸續上調。

 

泰石油（PTT）財政總監威臘表示，世界石油價格正持續下降，使得液化石油氣（LPG）成本價格從先前超過1000美元的水平下降，目前國內燃氣使用量中46%來自煉氣廠提煉，其出廠價每噸330美元的控制標準已經執行了近10年，而實際成本價格應為每噸490美元。而煉氣廠供應的液化天然氣（NGV）占國內供應數量的27%比例，出廠價控制在每噸540美元，而27%的進口燃氣價格水平為每噸605噸。

如按國家控制價格水平供應，泰石油（PTT）每年虧損達100億銖。而實際上應反映國際市場的實際價格水平，因2015年底將建成東盟經濟共同體（AEC），大宗商品將在東盟十國之間的更加自由地流動，如國內能源產品價格不反映國際市場實際價格，將會導致出現國內能源產品被走私出境的現象，而泰國將要承擔能源產品為與國際行情差價帶來的損失。

液化天然氣（NGV）的實際成本價格為每公斤16銖，但國內煉氣廠出廠價規定為每公斤11.50銖，泰石油（PTT）需要負擔其中差價帶來的虧損負擔，而最近國家決定將燃氣價格提高1銖，讓泰石油（PTT）負擔的虧損金額有所減輕，泰石油（PTT）在液化天然氣（NGV）產品負擔的差價損失去年累計為180億銖，估計今年損失可減少5億銖。