北京莫斯科建直通鐵路 凸顯中俄軸心
2015-04-24 09:38:57 作者：udnbkk55 来源： 浏览次数：0
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中國的「新絲綢之路」計畫，基本用意是以交通建設，建立與鄰國的聯繫，藉此發展雙方經貿。在這個構想下，向南的中南半島鐵路、向西的中巴鐵路、以及向西北的中俄鐵路，是最可能率先推出的興建項目。寮國(老撾)、巴基斯坦和俄國與中國關係良好，所以作為中南半島鐵路首段工程的中寮鐵路、從新疆喀什到巴基斯坦瓜達爾港的中巴鐵路、以及從北京至莫斯科的高速鐵路，都成為可能最先推動的「一帶一路」落實計畫。
中俄已有一條西伯利亞大鐵路可用，鐵路1916年建成，長9288公里，全球最長，由莫斯科到日本海西岸的海參崴(俄國稱符拉迪沃斯托克)，全程要走7天。這條鐵路並不進入中國，只沿蒙古和黑龍江邊界以北，向東直至海參崴；如要去北京，則要進入蒙古，再向南，經蒙古首都烏蘭巴托，然後直驅北京，這個走法從莫斯科到北京也要6天。
計畫興建的中俄高鐵，長7000多公里，基本上沿西伯利亞鐵路而建，但由蒙古南下到北京；列車預定時速200至220公里，由莫斯科到北京只要兩天(不到48小時)。李克強總理去年10月中旬訪俄，已經與俄方簽訂莫斯科至喀山(Kazan)的興建計畫備忘錄，這段鐵路長800公里，是中俄高鐵的首段路軌。西伯利亞鐵路不經喀山，但喀山產石油，是俄國經濟重心，所以新建的高鐵選擇經過這裡。這段鐵路由中國投資，工程也由「中國高速鐵路」(CRH)負責興建。
「新絲綢之路」計畫推動的興建項目，基本上都由中國作為主要投資者。這種模式使需要基礎建設的鄰國難以拒絕，寮國和巴基斯坦情況都如此。不過，中國在推動各個項目時，也必然從投資角度出發，要求有經濟回報；如果風險高，無利可圖，興建計畫就難上馬，也不是推動「新絲綢之路」計畫的長久之計。
中俄高鐵的興建，預計除了可發展沿線地區經濟，還有助推動中、俄、蒙三國的經貿，並有利一些貨物運輸。如俄國石油和天然氣南運、蒙古煤礦南運、以及德國奔馳、寶馬和大眾(Volkswagen)在中國大量生產的汽車，可由此北運至歐洲市場。
不過，中俄高鐵的最大意義，卻在作為中俄逐漸走向結盟的具體象徵。兩國因過去的共產主義背景，已有長期邦交，在聯合國安理會又經常聯手投票。進入21世紀後，兩國關係越趨緊密，在政治、經濟和軍事各方面合作，已逐漸形成一個北京與莫斯科的新軸心。全球形勢正因中國崛起和美國不再獨大而改變，新的世界秩序正在形成，而中俄這個軸心在新秩序中所扮演的角色，越來越重要，足以抗衡美國和西歐的結盟。
這兩年，俄國一手製造烏克蘭事件，又兼併克里米亞，美國和西歐聯手制裁俄國。但中國對俄國從無批評，俄國也投桃報李，進一步與北京交好。西歐所用的天然氣，三分之一來自俄國，但俄國被制裁後，莫斯科向東找尋買家，北京於是交上好運。去年一口氣與俄國簽下兩項天然氣合約，其中一項，俄國承諾出售4000億美元天然氣給中國，每年供應量為380億立方公尺；另一項則訂明，俄國每年再額外賣300億立方公尺天然氣給中國，為期30年。
中俄還在反恐方面合作。穆斯林極端主義正向中亞和西亞發展，伊斯蘭國(IS)已公開聲稱，中國新疆也是「聖戰」範圍，中俄結盟有助於壓制恐怖主義擴張。對中國來說，維吾爾族的分離運動和恐怖主義，已成重大而急切的內政問題，必須通盤和徹底應對，否則就可能讓兩者坐大。
新疆是整個大西北的核心，中國有必要加速和全面發展新疆，讓整個地區得到經濟發展的新機會，希望最終能以大幅發展經濟安定維族民心，也使新疆成為阻止恐怖主義向大陸內地發展的前線。
綜合而言，「新絲綢之路」和亞投行的未來發展，結果還未明朗，要進行那些項目，以及採取怎樣的投資方式，還有待摸索前進。但與中國關係良好的俄國、巴基斯坦和寮國的鐵路計畫，應是最有可能率先落實「一帶一路」策略的具體項目，其發展值得關注。
