中國人投資開鑿兩大運河爭議連連

2015-06-05 11:12:07 作者：udnbkk55 来源：浏览次数：0

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中國經濟實力擴散全球，對外投資大型建設引起國際矚目。最近中國商人投資兩條世界級大運河，國際關注。一條是中國與泰國共建克拉運河，但依大陸媒體日前報導，可能是炒作的騙局，至少眼前沒這回事；另一條是尼加拉瓜大運河，傳聞完工後可挑戰美國主控的巴拿馬運河。兩條運河都涉及中、美戰略較量，內情都充滿爭議。

兩條運河投資開鑿成國際熱門新聞，有共同因素：一，都涉及地緣政治的國際角力，主角是中國和美國。二，都被中國輿論賦予美中競爭象徵，而中國贏了、壓制美國，打中美國要害；三，因為中美輸贏關係，運河也是國力強弱象徵。中國挾雄厚資本攻城掠地，打破美國在該區域的航運主導權，扭轉戰略封鎖劣勢。四，兩條運河也承載民族主義使命，超過運河原始的航運和經貿功能。

克拉運河炒得沸沸揚揚，但北京外交部發言人洪磊和中國駐泰使館，日前齊聲否認中國政府參與任何合作；泰國駐華使館表示只是「民間行為」。陸媒報導，簽署運河開鑿備忘錄的中國龍浩國際集團說，這是「國家絕密」，拒絕說明實情。大陸有不少媒體爆料，指這是「騙局」，根本是同一家公司分別在中、泰兩國註冊，自己跟自己簽約搞出的鬧劇，目的可能在炒作股票。

是真是假還在發展中，但克拉運河被大陸和國際媒體炒作數月，用谷歌查詢，新聞報導和分析達328萬條，可見受關注程度。綜合媒體報導評論，「虛擬」的運河長100公里、寬400米、深25米，建成後是亞洲最大人工運河，將貫通印度洋和泰國灣，是中國透過東盟再通往印度洋、阿拉伯海甚至歐洲的重要門戶。

分析說，隨著中國與東盟自貿區19億人口戰略合作夥伴關係推進，運河最大功能是東盟貿易區和世界貿易，不須通過馬六甲海峽，而麻六甲海峽掌握在美國優勢軍力手上，運河開通既解決中國「麻六甲困局」，不再怕美國封鎖，也使東盟出印度洋航線縮短1000多公里，節省大量航運成本和時間，造就東盟「鑽石十年」。

大陸因「一帶一路」引伸的擴散效應，兩條運河與亞投行一樣被過度炒作。有些分析理論上有其道理，但克拉運河最終如真是騙局和炒作，承載的期待和戰略價值有如紙上畫餅，大家再圍繞它品頭論足，談味道如何、營養價值多豐富，就非常荒謬可笑。

有專家指出，運河所在的泰南地區，武裝分離勢力猖獗，運河即使開鑿啟用，安全性未必比麻六甲海峽高。至於破解美國封鎖，更放大了「麻六甲困局」，有如反美的宣傳。

另一個雄心勃勃的尼加拉瓜運河計畫，由中國商人王靖提議，造價500億美元，運河穿過加勒比海，連接太平洋和大西洋，全長173哩、深100呎，長度是巴拿馬運河的三倍。計畫已獲尼國政府和多數民眾支持，準備2019年竣工，可帶動經濟發展，使尼加拉瓜脫離全球第二窮國地位。

但這條運河爭議很廣泛，環境評估未完成即展開前期工作，美歐和鄰國都批評決策欠透明度。運河穿過原住民領地和中南美洲最大淡水湖尼加拉瓜湖，這裡的淡水不但供應尼國，也是部分鄰國淡水來源，一旦挖通，海水相通，水源消失。此外，它對生態影響浩大，運河深達100呎，挖出淤泥將造成許多水中和陸上生物滅絕；超級油輪行駛也將永久改變生態，成中美洲環境災難，各大國際環保團體極度關切。

不少分析指尼加拉瓜運河將搶走巴拿馬運河生意，中國可取代美國在拉丁美洲的角色。但中方參與運營、投資53億美元拓寬巴拿馬運河已快竣工，運河當局表示，中國無意貸款尼加拉瓜運河工程。它的未來進展還屬未知。

卡內基國際和平研究院高級研究員黃育川(Yukon Huang)說，中國對大型項目的偏好由來已久，「它是這個社會的血脈和文化的一部分，是骨子裡的東西。只有工程夠大，才能對國家有影響」。對照亞投行創設後，大陸輿論界鼓吹和張揚中國實力，官方雖未實質參與開鑿和投資運河，但也未禁止或澄清以訛傳訛亂象。

兩條運河承載了唱衰美國霸權和中國崛起的政治使命，凸顯中國人講求「面子」和民族虛榮感，卻忽略其真假的負面效應。運河未開挖，卻先挖出好大喜功、誇大虛假等文化的污泥，讓外人看笑話。看來中國崛起如能更務實謙卑，謹小慎微，應更能贏得國際友誼和尊敬。